前車圈“微博之王”，要回歸了嗎？

7月17日一早，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想在微博官宣：理想i8正式開啟小定。

理想i8預(yù)計(jì)售價(jià)在35萬 - 40萬元，正式售價(jià)會(huì)在7月29日的發(fā)布會(huì)上公布。7月17日至7月29日發(fā)布會(huì)前預(yù)訂的用戶，確認(rèn)訂購后可享有優(yōu)先交付權(quán)益。

這款新車不僅是理想汽車首款純電SUV車型，還搭載了英偉達(dá)Thor芯片，采用了MindVLA智能駕駛輔助系統(tǒng)。

理想i8的宣傳期正好趕上理想汽車10周年。從7月開始，李想在微博等社交媒體上活躍起來，17天發(fā)了15條微博，比5 - 6月發(fā)的微博總數(shù)還多。他一會(huì)兒登臺(tái)唱歌，一會(huì)兒當(dāng)車模拍大片；一會(huì)兒接受央視采訪，一會(huì)兒為發(fā)布會(huì)場(chǎng)地求助；一會(huì)兒宣傳新車，一會(huì)兒點(diǎn)評(píng)特斯拉新車。微博發(fā)得多，李想還時(shí)不時(shí)上熱搜，頗有當(dāng)年車圈“微博之王”的風(fēng)采。

不過，李想力推的理想i8也存在不少爭(zhēng)議。從風(fēng)阻和空間考慮，它外觀像MEGA的MINI版，很多人覺得它不算SUV，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和“老大哥”MEGA也很像，前備箱和后備箱空間還縮小了。

理想純電的第一槍“MEGA”沒打響，在競(jìng)爭(zhēng)更激烈的當(dāng)下，和MEGA相似度較高的“i8”能成功嗎？車圈“微博之王”不會(huì)很快又沒了動(dòng)靜吧？

車圈“微博之王”回歸？

自2022年理想汽車推出L9后，銷量飛速增長(zhǎng)，常居造車新勢(shì)力銷量榜榜首。銷量穩(wěn)定的同時(shí)，股價(jià)、營收和利潤也不斷攀升。2022年第四季度，理想汽車成為首家單季度凈利潤為正的造車新勢(shì)力；2023年，又成為首家全年凈利潤為正的造車新勢(shì)力，毛利率高達(dá)22.2%。當(dāng)年，李想的《李想·產(chǎn)品實(shí)戰(zhàn)16講》課程在“得到”APP上連續(xù)數(shù)月霸榜。

出色的銷量和財(cái)務(wù)表現(xiàn)，讓理想汽車和李想有些驕傲，也招來對(duì)手的不滿。55.98萬元起售、5米4長(zhǎng)車身的理想MEGA還沒上市，李想就在微博喊出“月銷8000臺(tái)”的目標(biāo)。

在理想MEGA上市發(fā)布會(huì)上，李想宣布要在未來三年內(nèi)，讓工廠一線工匠收入達(dá)到日本、德國等工業(yè)發(fā)達(dá)國家同等工種的薪資標(biāo)準(zhǔn)。

可惜，理想MEGA上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期。網(wǎng)上還出現(xiàn)“黑水軍”，同行也冷嘲熱諷。李想每次回?fù)?，都?huì)引來更多反駁。輿論壓力讓李想微博發(fā)言變得謹(jǐn)慎，發(fā)言頻率大幅降低，也很少針砭行業(yè)時(shí)弊了。

理想陷入困境時(shí)，雷軍帶著小米汽車進(jìn)入市場(chǎng)，聲量和單車銷量都超過理想汽車。零跑汽車部分車型功能配置向理想靠攏，售價(jià)卻低很多，吸引了預(yù)算有限但對(duì)理想感興趣的消費(fèi)者。問界品牌大量車型在尺寸、配置、功能上與理想相似，還有華為智能化技術(shù)加持，不斷蠶食理想的市場(chǎng)份額。2024年，理想汽車銷量雖持續(xù)上升，但凈利潤下滑近1/3。

7月起，李想加快了微博更新頻率。理想10周年，他親自獻(xiàn)唱；五天后，參與央視對(duì)話欄目的視頻播出；近期，理想i8的產(chǎn)品信息也在他微博陸續(xù)公布。理想i8能讓車圈“微博之王”真正回歸嗎？

不再是汽車公司？

接受央視采訪時(shí)，李想說理想汽車未來不再只是汽車公司，而是空間機(jī)器人公司，未來將聚焦AI。其實(shí)，李想早就在關(guān)注AI。

2023年初，他就在內(nèi)部信中提出“成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”的愿景。2023年6月，理想汽車在“家庭科技日”發(fā)布自研認(rèn)知大模型Mind GPT；2024年12月推出“理想同學(xué)”APP；2025年2月，理想同學(xué)App全面接入DeepSeek R1&V3 671B滿血版，并實(shí)現(xiàn)與理想自研MindGPT大模型的雙向自由切換。

2024年7月，理想汽車發(fā)布E2E（端到端） + VLM（視覺語言模型）的全新自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)。在該模型落地前，基于VLA大模型再次升級(jí)的智能駕駛技術(shù)就在研發(fā)中。2025年3月，理想汽車宣布開源自研汽車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”，成為全球首家開源汽車操作系統(tǒng)的汽車企業(yè)。

2024年12月和2025年5月，李想分別做了一期“AI TALK”訪談節(jié)目，宣傳AI理念和理想汽車在相關(guān)技術(shù)方面的發(fā)展。2024年底的AI Talk中，李想透露，理想汽車超100億的年研發(fā)投入中，近一半聚焦于人工智能。截至當(dāng)時(shí)，理想汽車已在智能工業(yè)、智能商業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用人工智能進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和管理。

為向AI公司轉(zhuǎn)型，理想汽車在組織架構(gòu)上做了很多調(diào)整。2025年第一季度，李想卸任總裁職務(wù)，由聯(lián)合創(chuàng)始人馬東輝接任。此次調(diào)整只涉及決策層，不影響實(shí)體架構(gòu)，目的是讓李想有更多精力投入AI領(lǐng)域。

2025年6月，理想汽車宣布重大組織架構(gòu)調(diào)整，成立“空間機(jī)器人”與“穿戴機(jī)器人”兩大事業(yè)部，納入高級(jí)副總裁范皓宇分管的產(chǎn)品體系，標(biāo)志著人工智能戰(zhàn)略升級(jí)。2025年7月，又成立“算力資源部”，強(qiáng)化在智能駕駛和整車智能化領(lǐng)域的技術(shù)布局。

在“增程”和“產(chǎn)品定義能力”優(yōu)勢(shì)不再明顯時(shí)，理想汽車正努力把“AI”打造成新名片。

為何選擇AI？

從理想汽車近年來的舉措可以看出，隨著AI技術(shù)和汽車智能化發(fā)展，AI在智能座艙、智能駕駛和企業(yè)運(yùn)營中的作用越來越重要。在社會(huì)輿論中，AI也和先進(jìn)、科技等標(biāo)簽緊密相連。

2024年，小鵬汽車將新車型P7+稱為“全球首款A(yù)I汽車”。

2025年7月，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，如今汽車在動(dòng)力、車身方面變化變慢，但在軟件、AI方面變化加快。他預(yù)計(jì)未來十年，AI汽車的變化會(huì)像過去十年的新能源汽車一樣大。同月，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)張永偉稱，AI已成為智能汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心引擎，推動(dòng)全球汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“AI驅(qū)動(dòng)”新階段。

顯然，AI技術(shù)和應(yīng)用是智能汽車下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，這已成為行業(yè)共識(shí)。理想汽車希望搶占“AI時(shí)代”的風(fēng)口，越早轉(zhuǎn)型，面臨的困難越小。

隨著AI技術(shù)成果不斷落地，理想汽車的“護(hù)城河”正從“產(chǎn)品端”轉(zhuǎn)向“科技端”。2024年，理想汽車將E2E - VLM技術(shù)落地，旗下車型在智能駕駛功能的用戶體驗(yàn)上有了質(zhì)的飛躍，進(jìn)入中國智駕第一梯隊(duì)。嘗到AI的“甜頭”，理想汽車對(duì)相關(guān)技術(shù)方向更加堅(jiān)定。

VLM對(duì)智能駕駛提升明顯，搭載VLA技術(shù)的i8在智能駕駛方面的表現(xiàn)值得期待。雖然i8在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有爭(zhēng)議，但在智能化、科技化體驗(yàn)方面仍有亮點(diǎn)。2025年，理想汽車還有定位更低的i6將在下半年上市。目前，增程系列中定位相似的L6是銷量擔(dān)當(dāng)，i6未來的市場(chǎng)前景也很可觀。

結(jié)語

理想i8雖在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上和銷量未達(dá)預(yù)期的MEGA相似，但辨識(shí)度很高。從外形就能想象其內(nèi)部大空間，再加上空間、舒適度，以及英偉達(dá)Thor芯片、VLA大模型加持的智能駕駛，這款車仍有機(jī)會(huì)產(chǎn)生影響力。

即便i8未達(dá)預(yù)期，也不影響理想汽車的穩(wěn)固根基。2025年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，理想汽車銷量仍居造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，凈利潤為正，毛利率保持在20%左右。

i8只是理想汽車展示AI技術(shù)的一個(gè)產(chǎn)品。理想的競(jìng)爭(zhēng)力不在于一款產(chǎn)品，而在于以AI為核心的科技能力。

行業(yè)都看到了AI的機(jī)會(huì)，但只有少數(shù)人能找到正確運(yùn)用技術(shù)的方向，像理想汽車這樣快速轉(zhuǎn)型、集中力量的更是少數(shù)。理想汽車能否在AI領(lǐng)域突圍，將影響其未來很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，他們是有機(jī)會(huì)的。

本文來自微信公眾號(hào)“車市物語”，作者：張宇喆，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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