7月30日消息，百年奔馳在國內(nèi)正加速收縮授權(quán)門店。

多家奔馳4S店授權(quán)終止

部分門店改為鴻蒙智行

近期，眾多奔馳車主在社交平臺反饋，陸續(xù)收到4S店短信通知，稱其購車門店已被梅賽德斯 - 奔馳官方終止授權(quán)。

據(jù)藍(lán)鯨記者了解，終止授權(quán)的門店有北京鵬龍瑞星、北京鵬龍海依捷、北京運通興馳、浙江寶利德、德州廣匯之星、湖州之星、紹興之星、東營五岳等。

從時間上看，這些門店授權(quán)終止時間多集中在今年六七月份。比如北京鵬龍瑞星6月24日終止，北京鵬龍海依捷7月14日終止，其他門店大多也在此期間。

授權(quán)終止后，部分門店完全停業(yè)，部分門店則尋求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。例如，北京東三環(huán)鵬龍大廈的原奔馳門店已改為鴻蒙智行，北京朝陽區(qū)來廣營西路甲9號的原鵬龍瑞星奔馳4S店也變?yōu)轼櫭芍切小?/p>

記者查詢發(fā)現(xiàn)，盡管門店更換，但實際運營方仍是鵬龍集團(tuán)。鴻蒙智行鵬龍大廈店關(guān)聯(lián)企業(yè)為北京鵬龍星匯汽車銷售服務(wù)有限公司潘家園展廳，鴻蒙智行來廣營西路店關(guān)聯(lián)企業(yè)為北京鵬龍瑞星汽車銷售服務(wù)有限公司。

在傳統(tǒng)燃油車市場增長乏力的背景下，經(jīng)銷商集團(tuán)正加速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型布局。

奔馳官方套餐可轉(zhuǎn)移

經(jīng)銷商自營套餐難兌現(xiàn)

多地經(jīng)銷商被終止授權(quán)，給當(dāng)?shù)乇捡Y車主帶來諸多不便。

有車主向記者表示：“昨天收到短信，才知道門店7月14日已被終止授權(quán)。去年買車送的3a3b保養(yǎng)還沒做，銷售也離職了，門店電話打不通，店里送的權(quán)益不知能否兌現(xiàn)?！?/p>

據(jù)車主提供的短信，多數(shù)被終止授權(quán)的門店為車主提供了權(quán)益解決方案。

以北京鵬龍海依捷為例，通知明確表示，車主未使用或兌換的奔馳原廠保養(yǎng)服務(wù)套餐（A/B保）、原廠延長保修服務(wù)計劃等權(quán)益，可在鵬龍集團(tuán)任意一家梅賽德斯 - 奔馳授權(quán)店繼續(xù)使用。

記者致電鵬龍集團(tuán)北京鵬龍星輝門店核實，工作人員證實：“海依捷門店已停止運營，但車主權(quán)益不受影響。目前鵬龍集團(tuán)在北京還有三家正常運營的奔馳授權(quán)店，即鵬龍大道店、鵬龍星輝店和鵬龍昌鴻星店，車主可任選一家享受后續(xù)服務(wù)?！?/p>

不過，并非所有車主權(quán)益都能妥善解決。有車主反映，奔馳售后套餐分官方套餐和經(jīng)銷商自營套餐。只有奔馳官方認(rèn)證套餐可跨店通用，經(jīng)銷商自營套餐需與原經(jīng)銷商協(xié)商解決。這意味著部分購買門店定制化服務(wù)的車主，可能面臨權(quán)益無法自動轉(zhuǎn)移的問題。

藍(lán)鯨記者了解到，此次奔馳經(jīng)銷商授權(quán)終止對車主的影響主要在后續(xù)權(quán)益方面，尚未出現(xiàn)提車難、不交車的情況。

業(yè)績下滑、銷量走低、人員優(yōu)化

奔馳在華發(fā)展進(jìn)入瓶頸期

實際上，奔馳經(jīng)銷商授權(quán)終止情況并非近期才有，今年年初起，各地就陸續(xù)有奔馳4S店關(guān)門。

今年五月，有汽車博主爆料，奔馳計劃在國內(nèi)削減超100家經(jīng)銷商。

雖該消息未獲官方證實，但也有跡可循。今年年初，北京梅賽德斯 - 奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁稱，2025年奔馳將在華主動優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局，提升經(jīng)銷商盈利水平。

隨著多地奔馳經(jīng)銷商被終止授權(quán)，梅賽德斯 - 奔馳在華發(fā)展面臨嚴(yán)峻考驗。

奔馳2024年財報顯示，全年營收1456億歐元，同比下降4.5%，其中乘用車業(yè)務(wù)板塊營收同比下降4%。

在華業(yè)務(wù)方面，2024年奔馳在中國銷量68.36萬輛，同比下滑超7%。中國是奔馳全球最大單一市場，其低迷表現(xiàn)直接影響了奔馳2024年業(yè)績，營收、利潤、銷量均下滑。

奔馳表示，業(yè)績下滑是因銷量減少，尤其在中國市場，經(jīng)濟(jì)不確定時，中國消費者選擇了更實惠的國產(chǎn)電動車型。

業(yè)績承壓下，奔馳陷入裁員風(fēng)波。今年年初，有消息稱，梅賽德斯 - 奔馳中國公司啟動大規(guī)模裁員計劃，裁員比例約15%。

奔馳中國回應(yīng)稱，目前正積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，業(yè)務(wù)整合或削減難免涉及部分員工工作安排。

從門店收縮、銷量下滑到人事調(diào)整，一系列變動表明奔馳這一豪華車巨頭正面臨發(fā)展瓶頸。一方面，奔馳新能源產(chǎn)品線未能有效打開市場；另一方面，傳統(tǒng)燃油豪華車市場持續(xù)萎縮，核心業(yè)務(wù)空間不斷收窄。這一新舊動能轉(zhuǎn)換的瓶頸期，正嚴(yán)峻考驗著奔馳在華的戰(zhàn)略調(diào)整能力。

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