理想i8再度成為輿論焦點(diǎn)。

7月29日，理想汽車推出首款純電SUV理想i8，并在當(dāng)天發(fā)布會(huì)播放了該車型卡車連環(huán)撞擊測(cè)試視頻。視頻中，理想i8與卡車正面對(duì)撞時(shí)，卡車四個(gè)車輪彈起，駕駛室和后貨箱明顯分離，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8前車窗上。

值得一提的是，理想i8發(fā)布會(huì)上播放的視頻顯示，參與撞擊測(cè)試的卡車是乘龍卡車，但在理想汽車官方抖音賬號(hào)發(fā)布的視頻里，卡車的品牌標(biāo)識(shí)被打碼了。

這一測(cè)試迅速引發(fā)爭(zhēng)議。發(fā)布會(huì)后，不少網(wǎng)友在乘龍卡車官方抖音號(hào)評(píng)論區(qū)留言，質(zhì)疑乘龍卡車的產(chǎn)品質(zhì)量。

對(duì)此，乘龍卡車官方抖音回復(fù)稱：“法務(wù)部門正在處理中。”乘龍卡車明確質(zhì)疑了測(cè)試結(jié)果的真實(shí)性，在回復(fù)網(wǎng)友留言時(shí)還表示：“謝謝關(guān)注，正在了解情況，積極溝通中?！薄氨粩[了一道，聰明人一眼看出假?！薄安恢辣澈髮?dǎo)演想啥，實(shí)際碰撞你覺得會(huì)怎么樣？”

據(jù)封面新聞7月31日?qǐng)?bào)道，對(duì)于理想i8此次與卡車的連環(huán)撞擊測(cè)試，理想汽車回應(yīng)記者，明確了此次測(cè)試的真實(shí)性與科學(xué)性。

理想汽車表示，“理想i8和卡車撞擊的超級(jí)實(shí)驗(yàn)，是基于用戶真實(shí)交通會(huì)車場(chǎng)景的模擬，全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試認(rèn)證。試驗(yàn)場(chǎng)地、測(cè)試設(shè)備以及市場(chǎng)端隨機(jī)購買的測(cè)試卡車均由檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供，理想汽車沒有任何指定。”

“理想i8共經(jīng)歷兩次撞擊。第一次與約8噸卡車正面對(duì)撞，產(chǎn)生約100噸載荷的瞬態(tài)撞擊力；第二次約8噸卡車側(cè)撞，產(chǎn)生約80噸載荷的瞬態(tài)撞擊力。兩次撞擊后，理想i8的表現(xiàn)令人關(guān)注：A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個(gè)氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動(dòng)解鎖、門把手自動(dòng)彈開?！?/p>

理想方面還稱，“在車輛開發(fā)階段，理想i8按照滿足中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程C - NCAP 24版規(guī)程五星標(biāo)準(zhǔn)，以及中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C - IASI 23版規(guī)程G + G + G + A標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。并且，涵蓋100項(xiàng)測(cè)試工況，其中就包括鉆卡、卡車夾擊等極限場(chǎng)景。在此之前，理想汽車的全系車型均獲評(píng)中保研測(cè)試最高評(píng)價(jià)等級(jí)?！?/p>

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，理想i8采用創(chuàng)新的短前懸安全結(jié)構(gòu)，前向有3個(gè)縱向力傳遞路徑，前艙中密布11個(gè)環(huán)形吸能結(jié)構(gòu)，很好地解決了正向碰撞的吸能問題。

另外，記者發(fā)現(xiàn)目前理想抖音官方賬號(hào)最新發(fā)布的視頻評(píng)論已設(shè)置成“僅允許互關(guān)朋友評(píng)論”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在此次理想i8與卡車的連環(huán)撞擊試驗(yàn)中，測(cè)試場(chǎng)地和測(cè)試車輛上都貼有很明顯的“中國汽研SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)”字樣。

基于此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，整個(gè)項(xiàng)目理想汽車除了能出一臺(tái)i8，其他部分做不了什么，整個(gè)項(xiàng)目是中國汽研在主導(dǎo)。

據(jù)九派新聞報(bào)道，7月31日，記者以投資者身份致電對(duì)撞試驗(yàn)的測(cè)試方中國汽研，其證券部工作人員回應(yīng)稱，測(cè)試的全過程肯定符合所有的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)因?yàn)椋囊环剑┦强蛻?，去刻意調(diào)節(jié)車輛參數(shù)。關(guān)于卡車的來源，其表示，測(cè)試卡車是一輛全新車，具體來源還需要與業(yè)務(wù)部門確認(rèn)。

記者追問本次測(cè)試遵循了哪些標(biāo)準(zhǔn)，上述工作人員稱，具體的標(biāo)準(zhǔn)需要跟業(yè)務(wù)部門溝通?！斑@次測(cè)試不屬于公告準(zhǔn)入測(cè)試，我們理解應(yīng)該不是強(qiáng)制性必須做的一個(gè)（項(xiàng)目）業(yè)務(wù)，（測(cè)試結(jié)果）一般用于車輛的開發(fā)驗(yàn)證。”上述工作人員表示。

官網(wǎng)資料顯示，中國汽研（全稱為中國汽車工程研究院股份有限公司）始建于1965年3月，原名為重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所，專注于汽車技術(shù)研發(fā)、測(cè)試評(píng)價(jià)、質(zhì)量檢測(cè)及產(chǎn)業(yè)化制造等方面的工作。

據(jù)央視新聞報(bào)道，中國汽研于2023年推出了“SUPERCRASH超級(jí)試驗(yàn)”平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，其中的多個(gè)撞擊測(cè)試項(xiàng)目都有卡車參與。

中國汽研方面表示：“依托于重慶市公安局和中國汽研聯(lián)合成立的智慧交通安全管理聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的道路交通事故深度調(diào)查，SUPERCRASH提煉高發(fā)、高危等典型事故工況，開展極限試驗(yàn)項(xiàng)目策劃，供車企進(jìn)行安全試驗(yàn)挑戰(zhàn)，推進(jìn)中國汽車質(zhì)量提升和助力品牌建設(shè)賦能。由于卡車自身質(zhì)量大、慣性大、盲區(qū)大等特征，乘用車一旦和卡車發(fā)生碰撞，容易會(huì)出現(xiàn)車輛損壞嚴(yán)重、人員受傷嚴(yán)重等后果，因此在此類事故中車輛被動(dòng)安全尤為重要，堪稱車內(nèi)乘員的最后一道保障。”

對(duì)于中國汽研進(jìn)行的正面撞擊卡車試驗(yàn)，央視新聞此前報(bào)道稱，該測(cè)試是被測(cè)試車輛以每小時(shí)60公里的速度與一輛每小時(shí)40公里行駛的卡車正面碰撞，兩車相對(duì)碰撞速度達(dá)到每小時(shí)100公里。從理想汽車公布的撞擊測(cè)試視頻來看，理想i8與卡車的相對(duì)速度為每小時(shí)100公里，且卡車的總質(zhì)量為8噸。

對(duì)于在此次撞擊測(cè)試中卡車四個(gè)車輪被彈起，有分析認(rèn)為，相對(duì)速度100km/h本身不足以讓8噸滿載卡車騰空，但若SUV車頭精準(zhǔn)楔入底盤下方（低撞擊點(diǎn)）且卡車重心較高或懸架失效，則時(shí)速60km/h的SUV即可通過杠桿翻轉(zhuǎn)將卡車撬到四輪離地。對(duì)此，一位不愿具名的碰撞測(cè)試工程師告訴記者，“這樣解釋卡車四個(gè)車輪被彈起是合理的”。

此外，也有網(wǎng)友質(zhì)疑，對(duì)撞測(cè)試中，卡車車頭有鎖止機(jī)構(gòu)，正常不會(huì)出現(xiàn)這種情況。對(duì)此，有熟悉車輛結(jié)構(gòu)的人士告訴記者，駕駛室因?yàn)閼T性會(huì)扯斷懸置翻轉(zhuǎn)把手，車頭受到慣性及其他作用前翻?！翱梢钥纯粗乜ê屯蠏燔?，急剎的時(shí)候，車上的鋼卷往前滾，有些也會(huì)直接把車頭頂翻?！鄙鲜鍪煜ぼ囕v結(jié)構(gòu)的人士說。

“有些碰撞沒有出現(xiàn)（車頭被頂翻的情況），是因?yàn)閯?dòng)能還在依托慣性進(jìn)行釋放，但凡是瞬間撞停的，車頭都會(huì)翻，人甚至?xí)粧伋鰜??！鄙鲜鍪煜ぼ囕v結(jié)構(gòu)的人士進(jìn)一步解釋稱，“掰斷一個(gè)重卡車頭的鎖扣并不是很難實(shí)現(xiàn)的事情，鈑金鎖扣無非是焊接和拉鉚兩種固定方式，最多使用的是2000MPa的材料，（在巨大的動(dòng)能面前）也撐不住?！?/p>

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