8月14日消息，奔馳CEO康林松（Ola K?llenius）近日接受德媒采訪時明確指出，中國汽車市場存在“達爾文式”（適者生存）的激烈內卷競爭，參與競爭的車企多達100余家，這種降價促銷的風氣正危及所有車企。

今年上半年，德國的汽車大廠如奔馳、寶馬、大眾等，營收和利潤均明顯衰退。康林松在專訪中提到，奔馳盈利下滑與美國對等關稅、中國市場的內卷情況以及電動車轉型期過長有關。

康林松表示，在對奔馳至關重要的高檔車型領域，中國消費者的消費熱情在近幾年比較有限，再加上上述情況，給奔馳在中國汽車市場帶來了巨大的競爭壓力，所有參與者都受到了影響。

在中國國產電動車廣泛流行的當下，奔馳目前每月在中國市場僅售出約1000輛電動車，銷量遠低于一年前。

康林松稱，和競爭對手不同，奔馳不想不惜一切代價爭奪中國市場份額，因為通過大規(guī)模促銷來維持高銷量的定價策略是錯誤的。

據新浪《次世代車研所》欄目報道，在激烈的競爭下，奔馳的價格體系崩塌。近期，奔馳A級、奔馳C級、奔馳EQA、奔馳EQB等多款車型大幅降價，最低相當于打五折。其中，上海有經銷商給出的奔馳A級報價僅為12.56萬元，創(chuàng)下了新低。

在大幅降價的情況下，多家奔馳門店難以支撐，唐山、東營、洛陽等多地的門店突然關閉。奔馳官方客服向《次世代車研所》欄目回應稱，部分門店關閉是由于業(yè)務調整。

今年上半年，奔馳的業(yè)績十分慘淡。營收同比下滑8.6%，稅后凈利潤同比下滑55.8%，其中二季度稅后凈利潤同比下滑幅度更是達到68.7%，中國也成為奔馳全球銷量同比跌幅最大的市場。

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