作者丨肖漫

今年上半年，中國新能源汽車市場競爭激烈，上演了一場高速追擊戰(zhàn)。吉利新能源表現(xiàn)出色，交出了72.51萬輛的銷售成績單，成為緊逼比亞迪的強(qiáng)勁對手。

銷量的大幅增長直接帶動(dòng)了吉利財(cái)務(wù)表現(xiàn)的提升。上半年，吉利汽車銷量達(dá)140.9萬輛，同比增長47%；規(guī)模效應(yīng)使單車?yán)麧檹?453元提高到4724元；營收達(dá)到1502.8億元，同比增長27%。

更值得關(guān)注的是，吉利新能源的市場占有率攀升至11.44%，與比亞迪之間原本27個(gè)百分點(diǎn)的差距，已縮小至18個(gè)百分點(diǎn)以內(nèi)。吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅自信表示：“差距很快會(huì)進(jìn)一步縮小，甚至可能實(shí)現(xiàn)反超。”

鑒于上半年的超預(yù)期表現(xiàn)，吉利將全年銷量目標(biāo)從271萬輛上調(diào)至300萬輛。那么，面對強(qiáng)大的比亞迪，吉利真的有機(jī)會(huì)完成超越嗎？

本期《車圈脈動(dòng)》VOL.10，將深入剖析吉利上半年的高速增長之路，探究它與比亞迪之間的差距還有多遠(yuǎn)。

用比亞迪的方式打比亞迪

銀河撐起吉利半邊天

吉利銀河品牌是吉利新能源高速增長的關(guān)鍵因素。今年上半年，銀河品牌銷量達(dá)54.84萬輛，在吉利新能源車型中占比超七成，同比增長232%。

直指比亞迪腹地

吉利銀河戰(zhàn)略明確，從A0級到B +級車型全面出擊，對標(biāo)比亞迪。上半年，吉利完成了銀河L7、L6、E8等產(chǎn)品的換代，并推出星耀8，重點(diǎn)布局電混市場。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在財(cái)報(bào)電話會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“得混動(dòng)者得新能源的天下”。

在各車企都在為年度目標(biāo)沖刺時(shí)，吉利卻提高了年度目標(biāo)銷量，挑戰(zhàn)升級。

性價(jià)比！性價(jià)比！性價(jià)比！

吉利在價(jià)格策略上追求極致。改款后的銀河L7、銀河L6、銀河E8上市價(jià)格均有不同程度下降，還通過增配智駕方案、改配等方式提升產(chǎn)品性價(jià)比。

吉利已經(jīng)從極致性價(jià)比策略中嘗到甜頭。去年10月上市的星愿，以6.98萬 - 9.88萬元的售價(jià)，刷新了銀河的銷量紀(jì)錄，還搶占了不少海鷗和海豚的市場份額。

吉利銀河繼續(xù)復(fù)制星愿的成功經(jīng)驗(yàn)，最新上市的銀河A7，最便宜和最貴的版本分別比秦L DM - i低1.8萬和2.2萬，以“B級車A級價(jià)”的高配低價(jià)策略，快速搶占市場份額。

新車攻勢還未停

本月初，吉利銀河A7進(jìn)入比亞迪秦L的市場區(qū)間，上市首日大定訂單超1萬輛。下半年，吉利銀河還將推出銀河M9、銀河星耀6兩款車型。

桂悅生在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示：“新能源產(chǎn)品市場存在很多細(xì)分市場空白，我們會(huì)逐一填補(bǔ)。填補(bǔ)這些空白后，與第一名的差距會(huì)越來越小，甚至實(shí)現(xiàn)反超。”

吉利要反超，還能在哪些地方下功夫？

盡管吉利取得了階段性成果，但僅依靠學(xué)習(xí)比亞迪的低成本性價(jià)比路線，難以實(shí)現(xiàn)超越，因?yàn)榧诔杀究刂粕虾茈y比比亞迪更出色。要成為市場第一，吉利還需提升三大板塊的能力：

高端突圍戰(zhàn)：極氪必須更強(qiáng)

極氪和領(lǐng)克整合后，研發(fā)費(fèi)用率和銷管費(fèi)用率同比下降，但銷量增長不明顯，僅同比增長14.5%。極氪目前有9款車型在售，但產(chǎn)品增多并未帶來銷量的顯著提升，上半年僅銷售90,740輛，4 - 6月的銷量甚至不如去年同期。

極氪當(dāng)前的首要任務(wù)是，在回歸吉利后（吉利汽車與極氪的合并只差雙方股東大會(huì)表決通過），迅速重新規(guī)劃產(chǎn)品策略，承擔(dān)起吉利的高端布局重任，提高吉利汽車的利潤率。據(jù)悉，今年9月至四季度，極氪X、極氪007、極氪001、極氪7x將集中進(jìn)行改款，重點(diǎn)對智能駕駛和三電系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)升級。

比亞迪在高端市場面臨挑戰(zhàn)，近年來漢、唐、方程豹等產(chǎn)品的降價(jià)，打亂了高端產(chǎn)品的價(jià)格體系（比亞迪漢dmi頂配落地價(jià)從近30萬元降至15萬元）。而極氪的高端屬性依然存在，有機(jī)會(huì)守住吉利的高端市場。

全球賽道：吉利必須加速

在車企出海的大趨勢下，吉利今年上半年出口量為18.4萬，同比下滑8%。桂生悅指出，這是由于出海組織架構(gòu)調(diào)整、市場調(diào)研不足、產(chǎn)品短缺等多種因素導(dǎo)致的。

相比之下，今年1 - 7月，比亞迪乘用車及皮卡海外銷量達(dá)55.03萬輛，同比增長超130%，出口對整體乘用車銷量增長的貢獻(xiàn)超過60%，7月出口銷量在單月業(yè)績中的占比達(dá)23.51%。

一位機(jī)構(gòu)投資人透露，比亞迪海外車型單車凈利潤約為3萬元，在海外賣一輛車的利潤相當(dāng)于在國內(nèi)賣5輛以上。

國內(nèi)新能源汽車滲透率已超50%，海外市場成為重要的增長來源。按照規(guī)劃，吉利下半年將進(jìn)入巴西、英國、意大利、波蘭、南非等國家市場，極氪將進(jìn)入瑞士、丹麥、比利時(shí)等市場，領(lǐng)克將拓展經(jīng)銷商體系，進(jìn)入捷克、奧地利及瑞士市場。

智駕突圍，吉利還要追趕

智能化是傳統(tǒng)車企的短板，在智能化競爭的下半場，吉利需要增強(qiáng)自身的競爭優(yōu)勢。

吉利汽車將旗下極氪智駕團(tuán)隊(duì)（約1300人）、吉利研究院智駕中心（約1000人）、smart智駕團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整合，成立了千里智駕公司。（關(guān)于整合背后的意圖和挑戰(zhàn)，《李書福是保守，還是行險(xiǎn)棋？》有相關(guān)分析）

通過整合，吉利不僅要梳理智能駕駛方案和策略，更要借助外部力量彌補(bǔ)自身在智駕方面的不足。

虎嗅汽車點(diǎn)評：

吉利已進(jìn)入比亞迪的優(yōu)勢領(lǐng)域，展開激烈競爭，但目前仍在遵循對手的競爭規(guī)則。新能源汽車競爭的下半場，關(guān)鍵在于高端利潤、全球渠道和智能化技術(shù)的比拼。

吉利若想從追趕者變?yōu)槌秸撸仨毺鰡我恍詢r(jià)比的競爭模式，在高端化、國際化、智能化三條戰(zhàn)線上取得突破。雖然留給吉利的時(shí)間有限，但如果能打好這些“關(guān)鍵牌”，比亞迪也不能掉以輕心。

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