“緊急通知：為響應(yīng)快遞行業(yè)‘反內(nèi)卷式’競爭，回歸理性發(fā)展，公司決定自2025年8月5日凌晨起調(diào)整各收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，充單前請?jiān)儍r(jià)確認(rèn)，所有庫存一律按新價(jià)格折算。”

近日，廣東各快遞網(wǎng)點(diǎn)加盟商的朋友圈密集出現(xiàn)這樣的漲價(jià)通知。

集體發(fā)布漲價(jià)通知背后，快遞業(yè)正掀起一場反內(nèi)卷變革。浙江義烏和廣東這兩個(gè)快遞“產(chǎn)糧區(qū)”（業(yè)務(wù)量大、以發(fā)件為主的區(qū)域）已率先行動。

7月，快遞重鎮(zhèn)義烏率先打響漲價(jià)槍聲。義烏市郵政管理局召開會議，明確要求將快遞單票價(jià)格下限上調(diào)0.1元至1.2元，反對“內(nèi)卷式”競爭。

據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，自8月4日起，廣東省快遞底價(jià)整體上調(diào)0.4元/票，各家均不得低于1.4元成本價(jià)攬收，否則將面臨處罰。時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到，多家頭部快遞企業(yè)反饋，8月廣東省快遞服務(wù)價(jià)格確實(shí)有一定幅度上調(diào)。

快遞加盟商龐亮感慨：“這一次比以往都聲勢浩大，看來是來真的了。”

1 “產(chǎn)糧區(qū)”掀起漲價(jià)潮，加盟商稱“盼望已久”

浙江義烏是此輪快遞漲價(jià)潮中率先響應(yīng)的地區(qū)。

義烏雖是戶籍人口不足百萬的浙江小城，卻是全球最大的小商品批發(fā)市場，還串聯(lián)起電商與物流網(wǎng)絡(luò)核心。2024年，義烏市快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成126.3億件，比上年增長8.1%。

龐大的快遞量讓義烏成為快遞業(yè)必爭之地，也是數(shù)次行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的核心戰(zhàn)場。

7月8日，國家郵政局黨組召開會議，強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，完善郵政快遞領(lǐng)域市場制度規(guī)則，反對“內(nèi)卷式”競爭。一名義烏通達(dá)系快遞網(wǎng)點(diǎn)人員表示，自7月下旬，片區(qū)內(nèi)所有快遞網(wǎng)點(diǎn)都在上調(diào)成本價(jià)，發(fā)貨價(jià)普遍上漲2至3毛。

隨后，廣東也有了漲價(jià)風(fēng)聲。加盟商龐亮回憶，8月5日他接到所在快遞企業(yè)省區(qū)人員的通知，要求即日起執(zhí)行漲價(jià)，“比較突然，基本上各家都很快調(diào)整價(jià)格了”，他還稱“（對漲價(jià)）盼望已久”。

目前，以通達(dá)系為主的各大快遞品牌已相繼落實(shí)相關(guān)政策，漲價(jià)主要針對特價(jià)電商件，尤其是300克以內(nèi)的輕克重包裹。

時(shí)代財(cái)經(jīng)從某快遞企業(yè)了解到，此輪漲價(jià)幅度由快遞企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營成本和市場供求狀況，與用戶協(xié)商后自主確定，具體價(jià)格因用戶寄件量、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸距離、時(shí)效要求等因素而異。

電商商家是快遞漲價(jià)鏈條上最先感知的群體。

多位廣東電商商家反映，此輪漲價(jià)幅度大多在0.2 - 0.5元之間，克重更大的快遞件漲幅可能超過1元。

電商商家們在社交平臺和同行交流群里分享各地快遞漲價(jià)動態(tài)，如“小件貨物漲了3毛，0.5到3kg漲了5毛”“中通漲了4毛，申通漲了4毛5”“潮汕地區(qū)已經(jīng)漲一個(gè)星期了，漲了2毛”。

廣東某三線城市的電商商家張亮觀望幾天后，才確定此輪快遞漲價(jià)執(zhí)行力度很大?！埃ê途W(wǎng)點(diǎn)）沒得談，已經(jīng)按新價(jià)格執(zhí)行一周了，之前充的單也已經(jīng)補(bǔ)差價(jià)了?！?/p>

此輪快遞價(jià)格調(diào)整還配套了相應(yīng)的規(guī)范及懲罰機(jī)制，以防止各快遞企業(yè)通過擅自降價(jià)、低價(jià)促銷等方式爭搶客戶。

一位廣州通達(dá)系加盟商反映，近期若想更換合作的快遞品牌，將包裹訂單轉(zhuǎn)移至其他品牌網(wǎng)點(diǎn)并不容易。“有個(gè)客戶原本打算把快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給另一家品牌，但對方表示，若包裹份額變動過大被上級查到，不僅會被要求撤單，還可能面臨數(shù)萬元罰款?！?/p>

眼下，商家們面臨物流成本短期上漲的壓力，發(fā)貨量大的電商客戶感受更明顯。深圳一位電商商家透露，自己日均發(fā)貨量達(dá)上萬單，近期合作的快遞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨價(jià)每單漲了幾毛錢，一個(gè)月僅運(yùn)費(fèi)就比之前多支出十幾萬元。

2 低價(jià)擠壓末端生存，這輪反內(nèi)卷能否起效？

快遞業(yè)如今到了關(guān)鍵的分岔路口。

今年上半年，快遞行業(yè)競爭加劇，加盟制企業(yè)電商件占比極高，深陷“低價(jià)搶量”的惡性循環(huán)。招商證券7月份統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年1 - 5月全國快遞業(yè)務(wù)量同比增長20.1%至788億件，但單價(jià)同比下降8.2%至7.5元，行業(yè)呈現(xiàn)“量增價(jià)跌”特征。

具體到頭部快遞企業(yè)，今年上半年單票收入整體波動下降。今年6月，順豐、申通、韻達(dá)、圓通當(dāng)月的票均收入分別為13.67元、1.99元、1.91元、2.10元，同比分別下降13.32%、1.0%、4.5%、6.69%。

這導(dǎo)致加盟商及一線快遞員生存處境愈發(fā)艱難。

近年來，行業(yè)過度依賴降價(jià)爭奪市場份額，嚴(yán)重?cái)D壓基層網(wǎng)點(diǎn)利潤空間，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)生存壓力大、一線從業(yè)人員收入低，最終造成快遞服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性和可持續(xù)性下降。龐亮感慨：“當(dāng)生存出現(xiàn)問題，就不可能做好服務(wù)?！?/p>

7月30日，福建省快遞行業(yè)協(xié)會發(fā)布的公開信指出，2025年全省上半年快遞業(yè)務(wù)量同比增長11.41%，但單價(jià)同比下降4.5%，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)“8毛發(fā)全國”的極端低價(jià)，末端網(wǎng)點(diǎn)單票毛利低于0.1元的情況令人擔(dān)憂。

此前快遞業(yè)也有過漲價(jià)行為，如2021年義烏推動快遞價(jià)格上調(diào)，2023年廣東個(gè)別區(qū)域嘗試提價(jià)，但都因總部考核、同行未同步跟進(jìn)、客戶流失等因素不了了之，未形成全國性、全行業(yè)統(tǒng)一且持續(xù)的漲價(jià)態(tài)勢。

雙壹咨詢公司總經(jīng)理、快遞行業(yè)專家龔福照對時(shí)代財(cái)經(jīng)分析稱，此輪反內(nèi)卷行動由中央定調(diào)，符合國家各行各業(yè)反內(nèi)卷的大政方針；其次，由地方郵政管理局牽頭進(jìn)行強(qiáng)監(jiān)管，且定價(jià)有依據(jù)，例如廣東提出不得低于1.4元成本價(jià)這一錨定基準(zhǔn)線。

龔福照透露，此輪廣東調(diào)價(jià)中1.4元是硬性的最低要求，不過各快遞企業(yè)之間略有差異，例如中通、圓通價(jià)格會比其他通達(dá)系的價(jià)格略高，以此維持市場占有率的平衡。

不可否認(rèn)，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)多年，形成了競爭慣性，且上游電商市場對價(jià)格敏感度高，此輪漲價(jià)短期內(nèi)難免遭遇阻力。

時(shí)代財(cái)經(jīng)從加盟商和資深業(yè)內(nèi)人士處了解到，已有部分大電商商家為緩解物流成本上漲壓力，將倉庫及快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至價(jià)格較低的地區(qū)。

如一位東莞手機(jī)殼商家選擇在安徽六安設(shè)倉，當(dāng)?shù)乜爝f整體價(jià)格約1.2元，比當(dāng)前廣東執(zhí)行調(diào)價(jià)后的基準(zhǔn)線1.4元更低。一業(yè)內(nèi)人士透露：“這些企業(yè)無需整體搬家，辦公室人員、直播和售賣人員仍在廣東，只需將生產(chǎn)好的貨物發(fā)整車運(yùn)至設(shè)倉地區(qū)即可?！?/p>

這反映出，快遞推行“反內(nèi)卷”需要電商平臺、商家、快遞企業(yè)和消費(fèi)者多方共同發(fā)力。

以電商環(huán)節(jié)為例，一不愿具名的快遞企業(yè)指出，電商商家應(yīng)跳出“低價(jià)走量”的路徑依賴，同時(shí)電商平臺需優(yōu)化規(guī)則設(shè)計(jì)，摒棄以價(jià)格為唯一核心的商品排序與推薦算法。

商家張亮直言，他的選擇有限：一是自己消化成本，可原本每單的利潤空間已很薄弱；二是適當(dāng)提高商品售價(jià)，比如把9.9元的商品漲到10.5元來覆蓋物流成本，但平臺的比價(jià)機(jī)制又讓他犯難，“只要往上提幾毛錢，銷量立馬就會下滑”。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是快遞行業(yè)從低價(jià)惡性競爭回歸正常價(jià)格的必經(jīng)之路。龔福照指出，“這一輪漲價(jià)有望成為快遞業(yè)回歸理性的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”。據(jù)他了解，已有其他省市郵政局在根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲋贫ɑ鶞?zhǔn)，推進(jìn)相關(guān)工作，近日，北京、寶雞等省市快遞協(xié)會已相繼號召反內(nèi)卷。

對于許多像龐亮這樣的快遞從業(yè)者而言，這場快遞提價(jià)意義重大，“客戶流失也只能頂住壓力。目前提價(jià)已經(jīng)推行快十天了，最后的結(jié)果如何，就看所有快遞品牌會不會認(rèn)準(zhǔn)（漲價(jià)）這件事，能否共同維護(hù)好秩序?！饼嬃练Q。

（以上受訪者中龐亮、張亮為化名）

本文來自微信公眾號“時(shí)代財(cái)經(jīng)APP”（ID：tf - app），作者：林心林，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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