當(dāng)「悅己」風(fēng)潮席卷汽車市場，小米定制服務(wù)開啟新玩法
普通消費(fèi)者往往不愿面對這樣一個現(xiàn)實(shí)：個性化定制一直是超豪華品牌的專屬特權(quán)。
在主流汽車市場，尤其是競爭最為激烈的30 - 40萬元價格區(qū)間，“效率優(yōu)先”的規(guī)模法則讓市場走向了極端。
為了控制成本和實(shí)現(xiàn)快速交付，車企大多只推出外觀、內(nèi)飾和配置固定的“套餐”，以追求工業(yè)價值和利潤的最大化。
無論品牌如何宣揚(yáng)個性，展廳里陳列的汽車顏色大多是黑白灰銀等“安全色”。同時，為了追求更低的風(fēng)阻，汽車設(shè)計也越來越相似。
難道豐富的配置和個性化裝飾只能是少數(shù)高端消費(fèi)者的專屬嗎？小米汽車顯然想打破這一局面。
如果說SU7和YU7激發(fā)了消費(fèi)者的審美追求，那么在9月25日的雷軍年度演講上，小米汽車宣布推出的“小米定制服務(wù)”，則是滿足消費(fèi)者個性化需求的一次重要嘗試。
首批新增的26項(xiàng)個性化配置，不僅采用了大量精細(xì)的手工制作工藝，在設(shè)計和選材上也十分考究。這樣的產(chǎn)品和服務(wù)，以往只有在保時捷、法拉利、勞斯萊斯等超豪華品牌中才能看到。
小米為何要聚焦定制服務(wù)呢？
顯然，小米的目標(biāo)不僅僅是提高銷量、贏得市場競爭，更希望通過全新的商業(yè)模式，推動中國汽車市場和產(chǎn)業(yè)的升級。
汽車定制服務(wù)：難行卻正確之路
汽車的意義遠(yuǎn)不止是一種交通工具。
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，擁有汽車是個性與身份的象征，但汽車工業(yè)的核心始終是規(guī)模化生產(chǎn)。
大規(guī)模生產(chǎn)降低了汽車制造成本，使汽車走進(jìn)了千家萬戶，汽車的動力、科技、審美和設(shè)計也逐漸普及。福特F - 150、豐田卡羅拉等經(jīng)典車型就是這種生產(chǎn)方式的產(chǎn)物。
然而，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和消費(fèi)者購買力的提升，規(guī)?；a(chǎn)的汽車難以滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求。
保時捷、法拉利、勞斯萊斯等超豪華品牌憑借更強(qiáng)的研發(fā)和制造能力，推出了汽車定制服務(wù)。它們通過專屬設(shè)計、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和限量銷售，吸引了高端消費(fèi)者。
在超豪華品牌定制汽車，消費(fèi)者通常需要在車價基礎(chǔ)上額外支付30 - 50萬元甚至更多的個性化選裝費(fèi)用。
高昂的價格讓汽車定制服務(wù)成為少數(shù)人的專屬，在百萬價位以內(nèi)的市場，定制服務(wù)幾乎是一片空白。
小米汽車率先打破了這一局面，在30 - 40萬元的價格區(qū)間，提供了原本只有超豪華品牌才有的定制服務(wù)。
在這條道路上，小米面臨著諸多挑戰(zhàn)。
以車漆顏色為例，這首先涉及到經(jīng)濟(jì)成本。
開發(fā)一款汽車色漆的成本超過200萬元，為了提高生產(chǎn)效率和控制成本，大多數(shù)企業(yè)通常只提供4 - 5種顏色選擇。而小米汽車量產(chǎn)版提供了8 - 9種顏色，未來定制服務(wù)的目標(biāo)是提供超過100種色漆選擇。
其次，車漆的調(diào)配不僅僅是顏色的改變，還涉及藝術(shù)審美、材料科學(xué)和工業(yè)制造等多個領(lǐng)域，其難度不亞于底盤動力和智能化技術(shù)。
小米在定制服務(wù)首批推出了5款新的車漆顏色，其中的紫水晶配色采用了雙層清漆打磨拋光工藝，呈現(xiàn)出近似水晶的光澤效果。
其中的門道是什么呢？
自然界中有50多種紫色植物，理論上光學(xué)意義上的紫色種類是無限的，小米需要找到一種能讓用戶心動的紫色調(diào)。同時，汽車色漆中光澤來源材料的種類、粗細(xì)和添加量都需要反復(fù)試驗(yàn)。
“紫水晶”配色的效果還需要涂裝工藝的配合。實(shí)際上，小米汽車的車漆種類和質(zhì)感一直給消費(fèi)者帶來新鮮感。這得益于小米對車漆原料的嚴(yán)格篩選，以及前處理、電泳、PVC密封、中涂、色漆、清漆、精飾七大工藝的精細(xì)處理。為了還原水晶的頂級鏡面感和通透感，“紫水晶”配色在噴涂完成后需要進(jìn)行5次人工打磨拋光，整個噴涂打磨過程耗時近50小時。
這一切既需要企業(yè)的決心和投入，也考驗(yàn)著企業(yè)的研發(fā)能力以及與制造和供應(yīng)鏈的協(xié)作能力。
然而，僅有車漆選擇還不能稱之為完整的定制服務(wù)。在定制服務(wù)的發(fā)源地服裝行業(yè)，從面料比例到紐扣和縫線的顏色，都需要為每個客戶單獨(dú)定制。
小米定制服務(wù)遵循同樣的原則，首批推出了26項(xiàng)個性化配置，涵蓋車漆、車標(biāo)、座椅、飾板材質(zhì)、輪轂配色、卡鉗等多個方面。
定制服務(wù)的難度不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)上，還體現(xiàn)在成本控制和管理方面。
與高效的現(xiàn)代化生產(chǎn)模式不同，定制服務(wù)需要采用柔性生產(chǎn)模式。在同一條生產(chǎn)線上同時生產(chǎn)常規(guī)涂裝色漆和工期不固定的定制車漆，企業(yè)需要在常規(guī)生產(chǎn)流程中靈活安排定制產(chǎn)品的組裝和下線，這對自動化生產(chǎn)線是一個巨大的挑戰(zhàn)。
此外，定制服務(wù)對品質(zhì)要求極高，但產(chǎn)品的SKU更加零碎，供應(yīng)鏈條也更長。因此，定制服務(wù)的流程和成本都比批量生產(chǎn)模式更高，企業(yè)需要確保更多供應(yīng)商的供貨時間和產(chǎn)品質(zhì)量。
傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈管理模式可能并不適用于定制服務(wù)，但這正是小米的優(yōu)勢所在。在手機(jī)、智能設(shè)備和家電產(chǎn)品的研發(fā)制造過程中，小米積累了豐富的工業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。
既然定制服務(wù)的模式和難度都有跡可循，為什么這種商業(yè)模式?jīng)]有得到廣泛應(yīng)用呢？
“冒險”背后：洞察新消費(fèi)規(guī)則
對于企業(yè)來說，定制服務(wù)是一項(xiàng)高風(fēng)險、高回報的冒險行動。
中國汽車市場的競爭異常激烈，在市場飽和的情況下，不斷有產(chǎn)品被淘汰，企業(yè)面臨著生死存亡的考驗(yàn)。盡管許多企業(yè)認(rèn)識到產(chǎn)品創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的重要性，但在當(dāng)前的市場環(huán)境下，追求盈虧平衡仍然是大多數(shù)企業(yè)的首要目標(biāo)。
在工業(yè)領(lǐng)域，審美和個性化需要企業(yè)投入大量的精力、進(jìn)行反復(fù)嘗試，并突破生產(chǎn)瓶頸。定制服務(wù)意味著企業(yè)必須擺脫傳統(tǒng)的效率觀念，進(jìn)行商業(yè)模式的升級。
在追求穩(wěn)定的時代背景下，大多數(shù)企業(yè)目前還不具備這樣的能力，也缺乏冒險的決心。
但小米汽車并非普通品牌。
小米汽車的初心：為用戶而生，為不平庸而生
如今，個性化表達(dá)已成為消費(fèi)的主要驅(qū)動力，顏色經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)著流行趨勢。
泡泡瑪特通過獨(dú)特的IP宇宙，滿足了新一代消費(fèi)者的個性化需求。蘋果在最新的iPhone 17系列中推出了明艷橙色，與以往的風(fēng)格大相徑庭。許多傳統(tǒng)品牌也在尋求以個性化為核心的模式升級。
消費(fèi)決策的核心已經(jīng)從“是否實(shí)用”轉(zhuǎn)向“是否悅己”，情緒價值和個性表達(dá)正在重塑市場格局。
在競爭激烈的汽車行業(yè)，過去只有百萬豪車才具備的空間和配置，如今已經(jīng)普及到普通消費(fèi)者。當(dāng)汽車的實(shí)用屬性得到滿足后，個性化成為了汽車消費(fèi)的關(guān)鍵因素。
小米的成功得益于對新消費(fèi)規(guī)則的深刻理解。
當(dāng)行業(yè)專注于行政級轎車，產(chǎn)品競爭集中在后排腿部空間和品牌價值時，小米推出了主打性能和駕控體驗(yàn)的SU7。隨后推出的SU7 Ultra更是挑戰(zhàn)了中國品牌從未涉足的高性能領(lǐng)域。
在2025年，當(dāng)競爭對手在六座家庭SUV市場激烈競爭時，小米推出了一款既適合駕駛又能滿足家庭日常需求的運(yùn)動型SUV，而不是追求大空間。
SU7打破了國外品牌在20萬以上純電轎車領(lǐng)域的壟斷，YU7在1小時內(nèi)訂單超過28萬單，創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)的奇跡。盡管小米推出的三款車型與傳統(tǒng)觀念有所不同，但銷量和口碑證明了小米汽車是消費(fèi)者喜愛和追捧的好產(chǎn)品。
這次，小米汽車將目光投向了消費(fèi)者需求的前沿。目前，小米汽車同級別的品牌大多沒有專門的定制中心，超豪華品牌中也只有法拉利在中國設(shè)有個性化定制展廳。
這是一次認(rèn)知、決心和執(zhí)行力的全面勝利。
小米沒有隨波逐流，而是從用戶需求出發(fā)，挖掘消費(fèi)者對汽車的內(nèi)心渴望。為了滿足消費(fèi)者的個性化需求，小米打破了行業(yè)的傳統(tǒng)認(rèn)知和局限。
就像顏色經(jīng)濟(jì)一樣。
汽車行業(yè)的顏色經(jīng)濟(jì)并非最近才出現(xiàn)。在過去，大多數(shù)汽車企業(yè)為了提高效率，只開發(fā)3 - 5種車身配色，經(jīng)銷商也只銷售黑白灰銀等主流顏色，消費(fèi)者的個性化需求一直存在，但被企業(yè)忽視了。
小米不僅沒有忽視消費(fèi)者的需求，反而敏銳地捕捉到了消費(fèi)者內(nèi)心深處的“悅己”需求，通過一款又一款獨(dú)特的產(chǎn)品，激發(fā)了市場對個性化的追求。
定制服務(wù)確實(shí)是一項(xiàng)冒險的商業(yè)行為，但小米汽車從誕生之初就一直在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的游戲規(guī)則，為用戶提供他們期待已久的選擇。
小米汽車模式：中國汽車新范式
小米汽車在中國汽車發(fā)展史上具有重要地位。
中國是全球最大的新能源汽車市場，也是競爭最激烈的市場。在2025年上海車展上，首發(fā)亮相和上市的新能源新車達(dá)到67款，預(yù)計全年將有超過100款新車在中國市場上市。
高度內(nèi)卷的市場環(huán)境導(dǎo)致了車輛價格戰(zhàn)和產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象，對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)生存和發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
這種發(fā)展模式顯然不可持續(xù)，所有企業(yè)都在尋找突破困境的方法。自建供應(yīng)鏈降低成本、盲目提高售價獲取溢價等方法，目前看來都不是正確的解決方案。
小米汽車也在積極探索。
小米希望在效率和性價比、高溢價和稀缺性之間找到第三條發(fā)展道路：挖掘新的產(chǎn)品價值點(diǎn)，重構(gòu)行業(yè)競爭邏輯。
SU7、SU7 Ultra和YU7的成功驗(yàn)證了這一邏輯，讓市場認(rèn)識到消費(fèi)者不僅關(guān)注產(chǎn)品的實(shí)用價值，還愿意為情緒價值、審美設(shè)計和社交屬性等增值部分付費(fèi)。
定制服務(wù)是小米創(chuàng)新模式的進(jìn)一步延伸，它打破了超豪華品牌和經(jīng)濟(jì)品牌之間的界限，將奢侈品的經(jīng)營模式、材質(zhì)和服務(wù)體驗(yàn)與消費(fèi)品相結(jié)合。
汽車的價格最終取決于產(chǎn)品的價值。小米汽車通過提升產(chǎn)品價值而非降低價格，超越了傳統(tǒng)的“爆品”概念。
當(dāng)整個行業(yè)陷入“價格戰(zhàn)”的泥潭時，小米通過SU7、YU7和定制服務(wù)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了全新的思路，指明了一條向“價值競賽”轉(zhuǎn)型的道路。
這一切都源于小米汽車簡單而真誠的初心：滿足用戶的真正需求，無論困難多大都要努力實(shí)現(xiàn)。
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