百度的加入，讓到店賽道的競爭愈發(fā)激烈。

從高德推出榜單產(chǎn)品高德掃街榜，到淘寶閃購與餓了么試點團(tuán)購業(yè)務(wù)，阿里攪局到店賽道的意圖十分明顯。之后，抖音生活服務(wù)上線“煙火小店扶持計劃”，小紅書推出本地生活會員服務(wù)小紅卡。種種跡象表明，盡管外賣大戰(zhàn)的硝煙還未消散，但新一輪到店大戰(zhàn)已蓄勢待發(fā)。

在此背景下，又一家大廠要參與這場戰(zhàn)局，還再次上演了“師夷長技”的戲碼。

近日，百度地圖App更新，新增本地生活服務(wù)榜單產(chǎn)品“AI去·榜中榜”。和高德掃街榜一樣，“AI去·榜中榜”基于真實出行數(shù)據(jù)，讓用戶“用腳投票”。不過，“AI去·榜中榜”集合了大眾點評與攜程口碑榜，還與美團(tuán)打通，引入了美團(tuán)的團(tuán)購商品。

此時距離高德掃街榜9月10日上線不過兩個多星期，考慮到跨平臺數(shù)據(jù)打通和打造產(chǎn)品的工期，百度地圖的動作相當(dāng)迅速。其實，百度地圖此舉不難理解。

雖然高德此次出擊可能主要是配合淘寶閃購、餓了么的團(tuán)購業(yè)務(wù)，但這一步對它也有諸多積極意義。即用即走的用戶習(xí)慣一直是困擾地圖等工具類產(chǎn)品的難題，因為用戶打開App前就已有目的地，地圖只是幫助用戶到達(dá)的工具。而點評與榜單涉及決策環(huán)節(jié)，能幫助用戶篩選目的地、吸引用戶發(fā)表評價，改善即用即走的局限性，獲得更多用戶時長，帶來更多商業(yè)化可能。

作為地圖App，百度地圖和高德地圖面臨的困境相同。以商業(yè)化為例，僅今年，百度地圖就在導(dǎo)航服務(wù)、打車服務(wù)中開辟了更多廣告位。而且，百度整體的日子也不好過。近年來，受短視頻平臺分流、AI搜索興起對搜索廣告的沖擊等影響，百度的核心收入來源廣告業(yè)務(wù)持續(xù)承壓。

在用戶規(guī)模上，百度地圖和高德地圖差距明顯。根據(jù)QuestMobile不久前發(fā)布的《2025全景生態(tài)流量秋季報告》，截至8月，高德去重月活為9.62億，百度地圖去重月活是5.94億。所以，為避免用戶規(guī)模差距進(jìn)一步拉大，百度必然要有所行動。

既然高德作為阿里在到店賽道的先鋒已大張旗鼓，百度地圖此時入局能蹭一波流量，有望事半功倍。

百度地圖拉來美團(tuán)、攜程的原因很簡單。僅有流量無法構(gòu)成業(yè)務(wù)閉環(huán)，還需要核銷手段。高德地圖本身不具備此條件，但背后的阿里有龐大的本地生活服務(wù)生態(tài)。這意味著高德掃街榜無需自己完成交易閉環(huán)，可作為“流量中樞”，為淘寶閃購、飛豬等成熟業(yè)務(wù)提供支撐。

相比之下，百度地圖雖曾是百度O2O業(yè)務(wù)的前哨站，但百度早已放棄本地生活服務(wù)，百度地圖自身不具備實現(xiàn)交易閉環(huán)的條件，只能尋求外援。

而且，從外賣到即時零售、再到到店，多次被挑釁的美團(tuán)顯然不喜歡阿里。面對高德地圖的攻勢，美團(tuán)已發(fā)起多輪反擊。日前有消息稱，為解決商家借優(yōu)惠索要好評等現(xiàn)象，大眾點評將于10月17日更改星級計算體系。攜程雖目前受影響不大，但也擔(dān)心飛豬借大淘寶生態(tài)快速搶占市場份額。

由于敵人的敵人就是朋友，百度與美團(tuán)和攜程各取所需?？傊?，“AI去·榜中榜”為美團(tuán)和攜程提供了共用的地圖工具，使其能與阿里形成對位競爭。同時，百度也能借此成為本地生活服務(wù)的新入口，進(jìn)可收取費用，退可借流量提升用戶規(guī)模。

當(dāng)然，高德地圖和百度地圖都面臨一個共同難題，隨著對榜單、團(tuán)購等業(yè)務(wù)的不斷投入，它們會變得越來越“重”，要避免離純粹、好用的地圖產(chǎn)品越來越遠(yuǎn)。

無論如何，到店賽道兩大集團(tuán)對壘的局面基本形成，這或許是奠定未來5年、甚至10年本地生活服務(wù)市場競爭格局的重要戰(zhàn)役。而第一戰(zhàn)的戰(zhàn)場就是此次國慶假期。

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