來(lái)源丨能動(dòng)（微信號(hào)：nengdong360）

作者丨卓悅

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地球生態(tài)環(huán)境正面臨著工業(yè)化以來(lái)最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如何推動(dòng)人類社會(huì)與自然環(huán)境的和諧發(fā)展，是擺在世界各國(guó)與企業(yè)面前的新課題。

在這一背景下，各國(guó)加強(qiáng)碳排放約束以應(yīng)對(duì)氣候促成了在2015年底通過(guò)的《巴黎協(xié)定》。歐盟去年12月決定到2030年將溫室氣體排放量控制在比1990年減少55%的水平。

英國(guó)提出到2030年比1990年減少68%的目標(biāo)等。美國(guó)也重新加入了《巴黎協(xié)定》。2020年第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，中國(guó)向世界鄭重承諾力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，努力爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

2021年3月，中國(guó)人大會(huì)議批準(zhǔn)了“十四五”規(guī)劃,其中包括在2030年前碳達(dá)峰,以及逐步實(shí)現(xiàn)碳中和的能源和氣候相關(guān)目標(biāo)。

| 什么是“碳中和”？什么是“碳達(dá)峰”？
 

碳中和、碳達(dá)峰兩個(gè)概念中的“碳”，實(shí)際上都是指二氧化碳，特別是人類生產(chǎn)生活活動(dòng)產(chǎn)生的二氧化碳。

碳達(dá)峰是指二氧化碳排放總量在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)達(dá)到歷史峰值，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)并非一個(gè)特定的時(shí)間點(diǎn)，而是一個(gè)平臺(tái)期，其間碳排放總量依然會(huì)有波動(dòng)，但總體趨勢(shì)平緩，之后碳排放總量會(huì)逐漸穩(wěn)步回落。

碳中和則是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的二氧化碳排放總量，通過(guò)二氧化碳去除手段，如植樹(shù)造林、節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)調(diào)整等，抵消掉這部分碳排放，達(dá)到“凈零排放”的目的。

全球越來(lái)越多的企業(yè)都在積極響應(yīng)和落實(shí)“碳中和”行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)‘碳中和’成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)責(zé)任感的重要一部分。

| 科技創(chuàng)新助力減排

全球石油巨頭沙特阿美(Saudi Aramco)在烏斯馬尼亞建成了沙特首個(gè)CCUS(碳捕集、利用與封存)和二氧化碳EOR(提供原有采收率)項(xiàng)目。該示范項(xiàng)目獲得了“綠色倡議獎(jiǎng)”類別的亞洲企業(yè)卓越與可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)。

該項(xiàng)目通過(guò)適當(dāng)?shù)夭东@和利用二氧化碳來(lái)減少碳足跡。沙特阿美上游業(yè)務(wù)代理主管納瑟·納伊米(Nasir K. Al-Naimi)說(shuō)，該項(xiàng)目集合了來(lái)自多個(gè)學(xué)科和多個(gè)部門(mén)的團(tuán)隊(duì)。

項(xiàng)目中有些技術(shù)是沙特首次應(yīng)用、有些是中東首次實(shí)施，有些則是全球首次應(yīng)用。這種一體化方法已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性成果。自2015年首次注入二氧化碳以來(lái)，生產(chǎn)率已經(jīng)增長(zhǎng)兩倍以上，并且永久封存了約60％注入的二氧化碳。

今年年初，中國(guó)科技巨頭騰訊宣布啟動(dòng)碳中和規(guī)劃，用科技助力實(shí)現(xiàn)0碳排放。成為首批啟動(dòng)碳中和規(guī)劃的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一。

馬化騰表示，“作為科技企業(yè)，我們要更為關(guān)注企業(yè)運(yùn)營(yíng)對(duì)氣候、水等自然環(huán)境的影響。隨著中國(guó)宣布碳達(dá)峰及碳中和目標(biāo)，騰訊也要加快推進(jìn)碳中和規(guī)劃。

與此同時(shí)，我們還將加大探索以人工智能為代表的前沿科技在應(yīng)對(duì)地球重大挑戰(zhàn)上的潛力，大步推進(jìn)科技在產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排方面的應(yīng)用。除了騰訊，百度、京東等公司也推出了碳中和的相關(guān)計(jì)劃。

| 清潔能源替代化石能源是實(shí)現(xiàn)碳中和的有效路徑

在碳排放傳統(tǒng)行業(yè)中，交通行業(yè)承擔(dān)著不輕的減排任務(wù)。歐洲多個(gè)國(guó)家表示將在2030年-2035年期間停售燃油車(chē)，提高新能源車(chē)的普及程度減少碳排放，其中充電樁是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施。

前不久，由電力和自動(dòng)化技術(shù)公司ABB集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的20臺(tái)智能充電車(chē)位在新會(huì)龍泉度假酒店正式投入使用，這是ABB布局電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的又一成果，其充電功率能達(dá)到120千瓦，可在25-30分鐘內(nèi)將一輛小鵬G3電動(dòng)車(chē)補(bǔ)電到80%。

隨著能源系統(tǒng)向清潔和低碳系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，電氣化成為全球能源結(jié)構(gòu)的一大趨勢(shì)。

針對(duì)這一趨勢(shì)，全球性能源和石化公司殼牌(Shell)集團(tuán)也在打造大規(guī)模的電力業(yè)務(wù)，包括在全球電力交易、電力銷(xiāo)售和發(fā)電領(lǐng)域等整個(gè)電力價(jià)值鏈的布局，發(fā)展一體化的電力業(yè)務(wù)，提供更清潔的能源解決方案。

殼牌能源（中國(guó)）有限公司已經(jīng)取得廣東和江蘇市場(chǎng)的售電許可證，成為獲批注冊(cè)參與中國(guó)電力交易市場(chǎng)售電業(yè)務(wù)的外資公司之一，并從2020年7月起為首個(gè)用戶殼牌（珠海）潤(rùn)滑油有限公司供電。

| 加大資本投入加快脫碳進(jìn)程

今年3月，中金公司（作為主承銷(xiāo)商)，助力國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行面向全球投資人發(fā)行首單“碳中和”專題“債券通”綠色金融債券。

本期債券期限為3年，發(fā)行規(guī)模200億元，獲得境內(nèi)外投資者廣泛積極認(rèn)購(gòu)。債券所募集資金將用于滿足國(guó)內(nèi)及國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)電、光伏等碳減排綠色項(xiàng)目，將有效推動(dòng)電力系統(tǒng)脫碳，實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)躍遷的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

中金公司預(yù)計(jì)，中國(guó)2021年綠色債券發(fā)行規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到5,000-8,000億元，創(chuàng)歷年之最，占全球的比重也有望躍升至20%-25%。

近日，工業(yè)氣體巨頭法國(guó)液化空氣集團(tuán)(Air Liquide)發(fā)布新的ESG(環(huán)境、社會(huì)、公司治理)目標(biāo)，并表示全力支持2015巴黎協(xié)定，做出承諾以應(yīng)對(duì)氣候變化和能源轉(zhuǎn)型的緊迫性。

液化空氣集團(tuán)將利用碳捕捉、通過(guò)水電解或生物甲烷等可再生原料生產(chǎn)低碳?xì)涞确绞郊涌熳陨碣Y產(chǎn)的脫碳進(jìn)程。該計(jì)劃還包括加速氫能發(fā)展，銷(xiāo)售額至少增加兩倍，到2035年達(dá)到60億歐元。

為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，集團(tuán)將在低碳?xì)涔?yīng)鏈方面投資約80億歐元，并助力工業(yè)和清潔交通領(lǐng)域低碳?xì)淠苌鷳B(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。到2030年，液化空氣計(jì)劃將水電解制氫總產(chǎn)能增至3GW。

日化巨頭聯(lián)合利華(Unilever)也表示將投資10億歐元用于2030年前在所有洗護(hù)產(chǎn)品中去除化石燃料，并計(jì)劃在2039年將自身運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)商的碳排放降至0。

| 碳排放交易體系陸續(xù)啟動(dòng)覆蓋全球

隨著70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)承諾2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，全球碳市場(chǎng)正在積極擴(kuò)張，目前正在運(yùn)行的碳排放交易體系已達(dá)到21個(gè)，全球碳交易市場(chǎng)每年交易規(guī)模超過(guò)600億美元。

碳交易是一種基于市場(chǎng)的體系，旨在減少導(dǎo)致全球變暖的溫室氣體，特別是燃燒化石燃料所排放的二氧化碳。

以美國(guó)為例，其碳排放積分政策要求汽車(chē)制造商在2025年之前銷(xiāo)售一定比例的零排放汽車(chē)。如果沒(méi)有達(dá)到要求，那么這些汽車(chē)制造商不得不從其他符合這些要求的同行那里購(gòu)買(mǎi)碳排放積分彌補(bǔ)差額，從而避免巨額罰款。

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉(Tesla)真是利用這一政策大賺了一筆。在虧損多年之后，特斯拉在2020年首次實(shí)現(xiàn)了盈利。

而公司所得利潤(rùn)并非來(lái)自于汽車(chē)銷(xiāo)售，而是得益于向其他汽車(chē)制造商出售碳排放積分，收入達(dá)15.8億美元，上一年同期這一收入為5.94億美元。

盡管面臨巨大的挑戰(zhàn)與高額的成本，低碳減排技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已成為全球各行各業(yè)能源轉(zhuǎn)型的大勢(shì)所趨。

微軟、耐克、星巴克等來(lái)自不同行業(yè)的巨頭們形成了低碳聯(lián)盟；Nike 、愛(ài)馬仕、拉夫勞倫等32家時(shí)尚界巨頭品牌也聯(lián)合提交了《 時(shí)尚業(yè)環(huán)境保護(hù)協(xié)議書(shū) 》。

2021年以來(lái)，中國(guó)、德國(guó)和英國(guó)的國(guó)家碳排放權(quán)交易體系陸續(xù)啟動(dòng)，英國(guó)碳市場(chǎng)覆蓋的是以往納入歐盟碳市場(chǎng)的排放量，而德國(guó)和中國(guó)碳市場(chǎng)的建立則擴(kuò)大了全球碳市場(chǎng)規(guī)模。

報(bào)告顯示，到2020年，中國(guó)環(huán)保行業(yè)總產(chǎn)值近10萬(wàn)億元，智慧環(huán)保行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模突破650億元。企業(yè)加碼推動(dòng)減排增效和可持續(xù)發(fā)展，不僅可以保護(hù)地球，就未來(lái)發(fā)展看，也是一門(mén)好生意。

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