文 | 王雅婷

編輯｜王靜儀

當(dāng)各大汽車公司為了占領(lǐng)“年輕人的第一輛車”而大打出手時(shí)，房車悄然成為新的選擇。

不要買房子，不要租房子，選擇在房車?yán)锇布遥@個(gè)年輕人把10平米的小窩過得像個(gè)人。

嗶哩嗶哩up的一位年輕演員“北漂14年買不起房子去房車”，在鏡頭前坦白，在北京同地段租房5000元/月，停在停車場(chǎng)或基地的房車只需要300元/月，春秋兩季可以用太陽能供電。如果做不到，可以找充電樁，在健身房洗澡。基地累了之后，還可以隨時(shí)開房車去一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的區(qū)域。

花費(fèi)超過20萬元，買一輛房車，買的更是一種生活方式。近幾年風(fēng)靡歐美的房車，在中國日益升溫。

根據(jù)路程網(wǎng)x房車行相關(guān)數(shù)據(jù)分析，2023年中國房車總注冊(cè)量約為19865輛，較往年同比增長24.33%，總銷量為14365輛，達(dá)到歷年最高記錄。

信息源/中國汽車流通協(xié)會(huì)

從2014年房車元年開始，經(jīng)歷了10年的“小火慢燉”。疫情過后，中國房車市場(chǎng)再次迎來人氣，數(shù)量和銷量不斷突破新高。房車文化風(fēng)靡短視頻社媒和房車露營，席卷中產(chǎn)階級(jí)朋友圈。...

面對(duì)這種“房車熱”，我們應(yīng)該如何理解房車愛好者的沉迷？在房車看似風(fēng)景無限的興奮下，如何解決痛點(diǎn)堵塞？《財(cái)經(jīng)》走訪了房車制造商、運(yùn)營商、客戶和第三方專家，希望得到答案。

就是汽車，更是生活

作為進(jìn)口商，房車可以追溯到14世紀(jì)流浪的吉普賽人Caravan。到了20世紀(jì)60年代和70年代，隨著美國嬉皮士文化的興起，年輕一代用藝術(shù)和行動(dòng)來抵御當(dāng)時(shí)的政治和文化習(xí)俗。他們把家用車改成了可以住在移動(dòng)住宅里打開旅游的地方，房車的概念進(jìn)入了大眾。

房車代表著一種“以車為家”“旅游” “生活”的選擇，小房車?yán)镅b的是大大追求自由的夢(mèng)想，可以去森林里的小溪，可以直接去山里的桃源，可以在營火旁一起吃飯，也可以在草地上吃飯。每天醒來都能看到窗外美麗的風(fēng)景，困了就想睡覺。生活和浪漫都在路上。

FosterFoster Huntington辭去了在紐約的工作，并在社交平臺(tái)上發(fā)起了一項(xiàng)工作#Vanlife#話題結(jié)束后，Vanlife推崇的個(gè)性解放、逃避束縛、回歸自然，讓很多被工作困住、失去生活的城市都羨慕不已。

帶著#Vanlife#國外社會(huì)媒體上至少有1651萬個(gè)標(biāo)簽只有相關(guān)帖子，來自世界各地的用戶興奮地展示圖片或視頻，并駕駛房車在大自然中自由玩耍。Vanlife相關(guān)視頻也有上千萬觀看，房車的放松感吸引了成千上萬的網(wǎng)友留言表示喜歡。

圖/網(wǎng)絡(luò)

視頻中，在不到10平方米的小屋里，麻雀雖然小而全。臥室、廚房、衛(wèi)生間樣樣齊全，智能家居可拆卸、搬運(yùn)、自動(dòng)升降，裝修設(shè)計(jì)不遜色于公寓。如果你覺得小“家”太孤獨(dú)，可以養(yǎng)一只寵物當(dāng)伴侶，這一幕也引來了網(wǎng)友的評(píng)論:“她的卡車比我的臥室更漂亮更干凈”。

外國Vanlife傳到中國后也很流行，#房車生活##房車旅行#這個(gè)話題在小紅書上已經(jīng)達(dá)到了21.5億的瀏覽量，高達(dá)411億的抖音播放量，房車在熱愛早期采用者的年輕消費(fèi)者中不斷破圈。

國內(nèi)一些房車客戶告訴《財(cái)經(jīng)》，最初購買房車的初衷是不想被疫情隔離在家里。也有房車用戶表示，購買房車是經(jīng)過深思熟慮的選擇，他們不想過上刻板的生活。他們應(yīng)該為自己活得淋漓盡致，房車在探索的道路上提供一個(gè)“移動(dòng)之家”。

房車被稱為“移動(dòng)之家”，不是沒有道理的。它有大容量和完整的家。一般房車有6個(gè)座位，6個(gè)座位，一個(gè)廚房，一個(gè)浴室，一張額頭床，一張大床，可以同時(shí)睡6個(gè)人。除了空間更緊湊，感覺和在家差不多。

“我買了一輛房車環(huán)游中國。東三省、新疆、甘肅、西藏、云南、四川...當(dāng)你開著車在盤山公路上穿梭時(shí)，壯麗的太行云海，昂揚(yáng)的竹木，蜿蜒的懸崖峽谷...開房車就好。如果你想停下來拍照，你可以停下來。如果你想繼續(xù)上路，你可以一腳油門?！币晃豢蛻襞c《財(cái)經(jīng)》分享了他的房車旅行經(jīng)歷。

不僅在中國，中國客戶也開著房車在海外旅行，真正實(shí)現(xiàn)了“夢(mèng)想可能會(huì)實(shí)現(xiàn)”。不久前的春節(jié)期間，原來的房車車主開著房車去了美國黃石公園，一個(gè)美麗的地方。

目前，房車的主要賣場(chǎng)在歐美。2023年，全球房車市場(chǎng)總量接近2300萬輛，全球房車消費(fèi)總額約為美國和加拿大的北美市場(chǎng)和德國、法國和英國的歐洲市場(chǎng)的90%。

美國人特別喜歡房車旅行。2023年，美國共售出313147輛房車，世界領(lǐng)先；感恩節(jié)和新年期間約有2000萬旅行者出行，比2022年增加了30%左右。

圖/RVshare

歐美擴(kuò)張期，中國起步期

以Forestt為支撐房車市場(chǎng)繁榮的汽車制造商 River、Thor、幾個(gè)Jayco是最大的。Forest River是北美最大的房車制造商之一，專業(yè)生產(chǎn)A級(jí)和C級(jí)房車，其經(jīng)典拖車價(jià)格在30-60萬元之間。經(jīng)營20年，公司總收入超過40億美元，銷量超過190萬臺(tái)，是唯一一個(gè)受到股神巴菲特青睞的房車品牌。

與房車文化流行的歐美地區(qū)相比，如何打造“中國房車時(shí)代”，為中國客戶實(shí)現(xiàn)“房車夢(mèng)”，已經(jīng)成為中國房車公司一直在思考和研究的話題。

2014-2024年是中國房車市場(chǎng)起步的重要十年。

中國以自行式房車為主，從自行式房車的銷量可以看出過去十年的發(fā)展趨勢(shì)。2020年之前，中國房車市場(chǎng)起步小但增長迅速，從2014年的1150輛上升到2019年的9177輛，5年翻了8倍。

2020-2022年疫情期間，市場(chǎng)遭受挫折，但仍在波動(dòng)，2021年首次突破1萬臺(tái)。2023年，中國房車市場(chǎng)恢復(fù)增長，年銷售額達(dá)到14365輛，創(chuàng)歷史新高。

這背后是疫情對(duì)戶外旅游和房車行業(yè)的深刻影響。資深房車旅行者、旅游休閑全媒體總編肖楊分析說，經(jīng)過三年的疫情，2023年沉寂已久的旅游業(yè)終于迎來了報(bào)復(fù)性的增長。每個(gè)人都特別期待戶外生活，房車市場(chǎng)不斷升溫，迎來新一輪的增長期。

值得注意的是，中國房車市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與國外明顯不同。國外拖車占銷售總量的90%左右，國內(nèi)相反。

受中國駕駛政策門檻的影響，大多數(shù)自行房車只需要C1駕照就可以駕駛，但如果是拖車或車身超過6米，則需要C6或B駕照。

信息來源/路程網(wǎng)x房車運(yùn)行

SAIC集團(tuán)副總裁藍(lán)青松告訴《財(cái)經(jīng)》，“在中國市場(chǎng)，自走式房車必須是主流。未來十年二十年，超過70%的房車將是自走式房車。因?yàn)橥宪嚪寇嚤仨氂泻艽蟮膭?dòng)力、關(guān)心皮卡，至少要3.5噸。

在海外需求巨大的情況下，中國房車每年出口2-3倍，2022年中國房車出口35650輛，同樣創(chuàng)下新高。

信息源/21世紀(jì)房車網(wǎng)絡(luò)

由于結(jié)構(gòu)市場(chǎng)的差異，中國房車出口的現(xiàn)狀主要是零部件和代工拖車，自行房車出口相對(duì)較少。2019年，SAIC大通完成了澳大利亞和新西蘭的自行房車出口，成為中國第一個(gè)進(jìn)入海外市場(chǎng)的房車品牌。

近年來，中國房車品牌也如雨后春筍般涌現(xiàn)。根據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)披露的銷售數(shù)據(jù)，大同房車、宇通房車、戴德隆翠是目前中國三大龍頭車企。其中，上汽大同房車多年來一直占據(jù)銷量和市場(chǎng)份額的第一名，是中國第一家銷量達(dá)到1萬臺(tái)的企業(yè)，復(fù)合增長率達(dá)到33.4%。

退休老人是主力軍，但是年輕人正在崛起。

每個(gè)熱愛房車的人都對(duì)探索自然有著濃厚的興趣。房車讓人們以汽車為基礎(chǔ)進(jìn)行戶外活動(dòng)，將生活和交通融為一體，豐富單調(diào)的城市生活，如野餐、釣魚、飛盤、燒烤等郊區(qū)活動(dòng)。

許多顧客與《財(cái)經(jīng)》分享他們的房車旅行經(jīng)歷：

“經(jīng)歷過搬家困難的人都會(huì)明白房車的好處。我們一路玩那么多站，行李基本都在房車上，不用整理。出門就像帶個(gè)家，干凈方便?！?/p>

“我以為SUV和房車自駕沒有太大區(qū)別，但實(shí)際旅行體驗(yàn)真的不一樣。最明顯的一點(diǎn)是，后座的人應(yīng)該一個(gè)人坐著，一個(gè)人可以躺著。對(duì)于長途來說，坐著睡覺絕對(duì)不如躺著睡覺舒服。坐6個(gè)小時(shí)以上真的坐不住?！?/p>

肖揚(yáng)同意這種房車的使用?！安灰逊寇嚠?dāng)成城市交通的交通工具，而是把城市和自然生活的可能性聯(lián)系起來，把生活安排在旅行中，讓旅行有活力?！?/p>

對(duì)于不想買房的年輕人來說，房車除了旅游之外，也成了日常生活的地方。

小紅書里有很多上海漂泊者和北漂人曬出了他們的房車生活。他們住在露營地或停車場(chǎng)的房車，而不是高價(jià)租房或買房。中國小房車均價(jià)20-30萬，二手房車不到10萬就可以買，但是一輛車的成本可以既有房又有車，表現(xiàn)出性價(jià)比。

圖/網(wǎng)絡(luò)

一位年輕用戶告訴《財(cái)經(jīng)》，“如果你想要一輛適合工薪階層周末出行的便宜房車，其實(shí)年輕上班族對(duì)房車的消費(fèi)需求會(huì)比退休人員和自媒體人群強(qiáng)很多，我們可以為我們?cè)O(shè)計(jì)更多的產(chǎn)品。”

盡管年輕勢(shì)力正在崛起，但中國老年人仍然是房車的主要客戶。

根據(jù)路程網(wǎng)x房車銀行在之前的房車展會(huì)上的統(tǒng)計(jì)，房車消費(fèi)者中老年人占60%左右，退休老年人成為中國房車市場(chǎng)的中流砥柱。

根據(jù)公安部公布的駕駛員年齡數(shù)據(jù)分析，51-60歲的駕駛員人數(shù)為6966萬人，占駕駛員總數(shù)的14.48%，50-60歲及以上的駕駛員人數(shù)占到6966萬人，占駕駛員總數(shù)的14.48%，而50-60歲及以上的駕駛員人數(shù)正在持續(xù)上升。

老年觀眾還有一個(gè)非常明顯的變化:從尷尬到有錢有閑的退休人員的接力。起初，房車是由汽車改裝的，只為臨時(shí)居住提供基本的住宿設(shè)施。老一輩客戶披露的房車生活搖擺流離，四處游蕩。

如今，房車已經(jīng)開始配備液晶電視、微波爐、迷你洗衣機(jī)等智能產(chǎn)品，大大提高了舒適性和方向性。房車客戶走向高端，選擇房車的消費(fèi)觀念也從經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)樯莩蓿瑥墓糯蜕械牡缆飞?，到期待一路舒適的奢侈食品和風(fēng)景之旅。

對(duì)于這種中國老年“房車游牧民族”來說，房車旅行是他們延伸人生軌跡、豐富人生閱歷的重要途徑，在他們按下生活中工作育兒的暫停鍵后，喚醒探索世界、追求生活意義和幸福感的理念。

肖楊告訴《財(cái)經(jīng)》，中國老年人的情感需求不應(yīng)該因?yàn)槟挲g原因而被看到，中老年旅游市場(chǎng)的萬億潛在價(jià)值等待被發(fā)現(xiàn)。

買車容易，養(yǎng)車還有點(diǎn)難。

雖然“游牧?xí)r代”正在悄然到來，但中國房車行業(yè)卻陷入了一個(gè)現(xiàn)實(shí)困境:態(tài)度欣賞屬于欣賞，從認(rèn)知到消費(fèi)，需要一個(gè)漫長的轉(zhuǎn)型過程。

在2023年全球房車整體市場(chǎng)中，中國房車銷量僅占1.3%的市場(chǎng)份額，不如歐美國家的零頭，2023年中國累計(jì)銷量為14365輛，創(chuàng)歷史新高。

這樣就引出了一個(gè)關(guān)鍵問題：為什么中國的房車市場(chǎng)不能一路飆升，掀起了和歐美一樣的熱潮？

當(dāng)你開著房車出去的時(shí)候，你會(huì)知道答案。想象中灑脫的旅行背后是停車焦慮、水電焦慮、隱形成本和無形服務(wù)。

首先是停車焦慮。畢竟房車是國內(nèi)很多居民的階段選擇。他們可能不會(huì)一直在路上。選擇回歸正常生活后，房車的“大人物”如何停車，往往困擾著顧客停在哪里。

第一個(gè)選擇是停在自己的地下室，第二個(gè)選擇是代理。比如SAIC旗下的房車生活平臺(tái)，提供停車保管服務(wù)，由房車生活家庭代為年檢保養(yǎng)等。，費(fèi)用從4800元/年到6800元/年不等。有時(shí)候管理可以賺錢。如果交給平臺(tái)運(yùn)營，車主可以根據(jù)訂單收入分享。

第二，水電焦慮也是房車出行的一大痛點(diǎn)。房車用戶最需要保證的是電力，因?yàn)橛须姴拍苡猩?，才能有空調(diào)等等。

幾年前，許多房車改裝廠使用太陽能發(fā)電，但現(xiàn)在它們變得更少了。因?yàn)樘柲苻D(zhuǎn)換效率低，很容易壞。如何保證汽車能夠在沒有基地補(bǔ)充的情況下充電，水箱足夠大，是汽車企業(yè)努力的方向。

與此同時(shí)，房車的高折舊率也是一些車主擔(dān)心的問題。一年內(nèi)新車折舊率為21%，三年內(nèi)車輛折舊率為26.7%，每年折舊率約為4.2萬-7萬。

國內(nèi)外消費(fèi)也有差異。如果海外買房車是為了旅游的好處，但是在國內(nèi)住宿吃飯很方便。酒店可以預(yù)訂100元，外賣郊區(qū)可以覆蓋。這些都促使房車公司提供更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，有持續(xù)努力的方向。

粗算一筆房車經(jīng)濟(jì)賬，B型房車售價(jià)20萬，C型或更高檔的房車售價(jià)40-50萬左右，房車營地每天收費(fèi)100-300元。出行路上的停車費(fèi)和水電補(bǔ)充費(fèi)每個(gè)月需要幾百塊，閑置的保修費(fèi)和托管費(fèi)每個(gè)月也需要幾百塊。

所以有車主告訴《財(cái)經(jīng)》，房車適合出行需求特別高的群體。如果你能在新疆、西藏、云南、海南等旅游旺季高價(jià)城市停留3個(gè)月，或者在外面連續(xù)玩半年左右，房車帶來的出行體驗(yàn)值得入手。

藍(lán)青松告訴《財(cái)經(jīng)》，“房車是一種生活屬性商品，是一種生活和享受。生活屬性商品的價(jià)格自然是最高的。”

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松

To B 這是一個(gè)更好的生意

房車除了直接賣給個(gè)人客戶外，還面向房車租賃平臺(tái)和露營平臺(tái)。 B跑道，也成了選擇。

很多房車從業(yè)者肯定房車租賃市場(chǎng)會(huì)比房車銷售市場(chǎng)發(fā)展得更好。根據(jù)房車平臺(tái)房車生活家提供的數(shù)據(jù)，2022年“十一”假期，上海、北京、廣州、杭州等地100%租用房車。

然而，房車租賃市場(chǎng)也面臨著一些嚴(yán)重的問題:一方面，市場(chǎng)上可以租賃的房車數(shù)量較少，在熱門目的地的旺季很難找到房車；另一方面，從價(jià)格上看，房車租賃是一種低性價(jià)比的消費(fèi)，受眾小，固定。

目前，由于房車車型、租車城市、出行時(shí)間、租車時(shí)間等不同因素的影響，我國租一天房車的普遍價(jià)格在500-2000元之間。杭州上汽大通的租賃價(jià)格表顯示，B型房車每天598-818，C型房車每天868-1198，清洗費(fèi)用每次150元。

在租賃的基礎(chǔ)上，房車生活家居平臺(tái)也衍生出了房車旅游產(chǎn)品，這是一種“一鍵包裝”的方式。平臺(tái)規(guī)劃并承包了整個(gè)旅游過程。

除了經(jīng)濟(jì)顧忌，房車在實(shí)際出行過程中還有兩大障礙:一是如何停車，二是水電補(bǔ)充，無法避免房車營地的建設(shè)。

但由于中國房車配套服務(wù)發(fā)展周期不完善，馬蜂窩披露，中國注冊(cè)的房車營地不超過2000個(gè)，正常對(duì)外經(jīng)營的房車營地只有300-500個(gè)。

在基地建設(shè)的邏輯中，制造商不承擔(dān)基地?cái)U(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，運(yùn)營商也不愿意進(jìn)入基地承包，因?yàn)樗麄兓氐皆瓉淼乃俣群苈８叩滤阉魃虾８浇姆寇嚑I地，卻找不到專門供水電供應(yīng)的房車營地，大部分都是以房車露營為主的休閑度假基地。

《財(cái)經(jīng)》與幾個(gè)營地的溝通發(fā)現(xiàn)，如何生存基地是大家共同關(guān)心的問題?，F(xiàn)在做純房車營地的人很少。由于房車營地配套成本高，需要完整的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施、單獨(dú)的飲用水和污水處理設(shè)備、日常充電樁等。，營地必須考慮在更短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)回報(bào)。

而且營地選擇的轉(zhuǎn)型方式，就是把房車營地做成露營營地 基地 一個(gè)集度假休閑于一體的旅游綜合體，可以在這樣的基地周末保持200多人，承擔(dān)各種休閑服務(wù)、團(tuán)建服務(wù)、露營服務(wù)等。節(jié)假日更難找到。

隨著業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)移，房車車主不再是主要服務(wù)對(duì)象，營地也表示:“我們這里有很多客戶，房車只能停在基地外面，充電可以充電，需要從基地自己裝水?！薄?/p>

說到房車和營地的關(guān)系，藍(lán)青松說:“有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是非常堅(jiān)定的，必須先有房車。首先，有去基地化的房車和營地的需求。按照這個(gè)速度螺旋增長。如今，保有量的增加促進(jìn)了營地的建設(shè)，并將進(jìn)一步推進(jìn)?！?/p>

業(yè)界認(rèn)為，隨著國內(nèi)房車擁有量的增加，房車營地將繼續(xù)發(fā)展，形成良性循環(huán)。

房車如何在創(chuàng)新高之后繼續(xù)追漲？

在2023年創(chuàng)下新高之后，增長趨勢(shì)很可能會(huì)持續(xù)下去。藍(lán)青松對(duì)《財(cái)經(jīng)》說：“只要產(chǎn)品供應(yīng)良好，中國房車市場(chǎng)的年銷售額很快就會(huì)超過10萬臺(tái)，20萬臺(tái)。

除了前面提到的房車租賃市場(chǎng)前景之外，房車共享、二手等衍生方式也層出不窮。

在國家提出加快旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、走全球旅游發(fā)展政策的基礎(chǔ)上，將房車納入共享經(jīng)濟(jì)與全球旅游相結(jié)合，可以提高房車的閑置利用率和交通覆蓋率。這已經(jīng)被哈爾濱、寧波、濟(jì)南等地投入試驗(yàn)，有機(jī)會(huì)像自行車共享一樣租用手機(jī)，隨時(shí)借用和償還。

二手房車市場(chǎng)的接受度也在不斷提高，智研咨詢發(fā)布的《2022-2028中國房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析及市場(chǎng)前景規(guī)劃報(bào)告》顯示，2022年二手房車交易量達(dá)7708輛，同比增長290%。

房車第一梯隊(duì)大同已經(jīng)在新業(yè)務(wù)上下了很大功夫，提供租賃業(yè)務(wù)、二手車交易、二手車在線評(píng)估等服務(wù)，涵蓋選車、買車、用車、旅游、租賃、售后、更換升級(jí)的生命周期。

而且對(duì)房車行業(yè)的未來，肖楊告訴《財(cái)經(jīng)》，家庭化和高端商業(yè)化將是房車增量的市場(chǎng)。

房車的大容量特點(diǎn)適合全家人集體出行，速度慢，穩(wěn)定，日夜工作，咸宜老少皆宜。房車空間的私密性也適合高端商務(wù)社交。在休閑的同時(shí)，我們可以欣賞美麗的風(fēng)景，增進(jìn)關(guān)系，促進(jìn)交流。

此外，在房車的生活場(chǎng)景應(yīng)用中，房車旅行和房車露營將是兩大核心。兩者都追求品質(zhì)生活的質(zhì)感、休閑和放松。與背包族的艱苦生活套裝相比，房車旅行可以在季節(jié)性的努力下到達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)，并且有一個(gè)休息的地方。

房車露營作為一種精致時(shí)尚的休閑旅行方式，深受商務(wù)、父母和愛人的喜愛。與草地帳篷的過夜工具相比，房車露營提供了一個(gè)舒適的環(huán)境，風(fēng)雨無阻，蟲蚊無畏。

根據(jù)《2021-2022年中國露營經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及消費(fèi)行為數(shù)據(jù)研究報(bào)告》的數(shù)據(jù)，2024年中國露營推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模超過萬億元，露營 房車將為房車開辟新的產(chǎn)業(yè)鏈，是房車業(yè)態(tài)的重要增長點(diǎn)。

“房車市場(chǎng)的崛起會(huì)出現(xiàn)在國外，也會(huì)出現(xiàn)在中國。這個(gè)大家都有共識(shí)，但不確定會(huì)發(fā)生多久。”藍(lán)青松說。

讓水電補(bǔ)充，晚上停下來，高速上路一個(gè)個(gè)安心。到時(shí)候會(huì)有更多的消費(fèi)者接近房車，更多的人會(huì)接受崇尚自然的Vanlife文化，促進(jìn)房車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。