Momenta副總裁黃馳告訴新能源日報記者，“目前不予置評?！迸c此同時，記者試圖了解更多關(guān)于Momenta的信息，但截至發(fā)稿時，還沒有回應(yīng)；到目前為止，Momenta已經(jīng)獲得了7輪融資，投資者包括順義資本、凱輝基金、騰訊投資、云鋒基金、蔚來資本等。

“上市潮”在自動駕駛領(lǐng)域不斷升溫。

最近，據(jù)外媒報道，北京初速度科技有限公司（Momenta）在美國已經(jīng)秘密啟動了IPO程序。據(jù)報道，Momenta正在與CICC、高盛集團(tuán)和瑞銀集團(tuán)進(jìn)行談判，預(yù)計最早將于今年上市。Momenta有望通過IPO籌集2億美元到3億美元。

Momenta副總裁黃馳告訴新能源日報記者，“目前不予置評?！迸c此同時，記者試圖了解更多關(guān)于Momenta的信息，但截至發(fā)稿時，還沒有回應(yīng)。

創(chuàng)始人來自清華大學(xué)，曾在微軟和商湯工作。

Momenta成立于2016年，由曹旭東和孫剛、夏炎、任少卿(現(xiàn)已辭職)組成的核心R&D團(tuán)隊共同創(chuàng)辦。以上所有人都是計算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的專家。企業(yè)CEO曹旭東畢業(yè)于清華大學(xué)，專業(yè)從事計算機(jī)視覺領(lǐng)域，先后在微軟亞洲研究所和商湯科技工作。

在業(yè)務(wù)布局方面，Momenta作為自動駕駛解決方案的供應(yīng)商，選擇了“飛輪試驗(yàn)”數(shù)據(jù)驅(qū)動和L2量產(chǎn)自動駕駛。（Mpilot）和L4完全無人駕駛（MSD）并行的發(fā)展理念。

在NVIDA的基礎(chǔ)上，Momenta于今年4月宣布推出。 DRIVE 高級智能駕駛解決方案Orin芯片，預(yù)計今年將大規(guī)模生產(chǎn)上市。

《新能源日報》記者注意到，Momenta正在不斷擴(kuò)大自己的“朋友圈”。同樣，今年4月，Momenta聯(lián)合高通宣布，雙方面向高級駕駛輔助系統(tǒng)提供（ADAS）和自動駕駛（AD）推出多種可擴(kuò)展的汽車智能駕駛解決方案；

到目前為止，Momenta的客戶包括上汽智己、比亞迪、豐田、通用等，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋中國、德國、日本等國家。

累計公開融資超過12億美元

從融資過程來看，財聯(lián)社的風(fēng)險投資數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，Momenta已經(jīng)獲得了7輪融資，投資者包括順威資本、凱輝基金、騰訊投資、云鋒基金、威來資本、SAIC集團(tuán)、通用汽車、豐田等。

最新一輪公開融資于2021年11月完成。當(dāng)時，通用汽車向Momenta投資了3億美元，博世創(chuàng)投和新加坡國家投資企業(yè)淡馬錫也參與了投資。

到2021年11月，Momenta的公開融資總額已經(jīng)達(dá)到12億美元。

圖片：Momenta融資歷程；圖片：《科創(chuàng)板日報》

值得注意的是，2023年8月，配備Momenta自動駕駛解決方案的通用汽車，獲得上海智能聯(lián)網(wǎng)汽車道路測試資格許可，可在指定示范區(qū)域內(nèi)進(jìn)行L4等級路測。同時，通用汽車對Momenta資本的增加，仍然在技術(shù)實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。

事實(shí)上，在此之前，Momenta多次被曝出擬IPO的傳聞。在2020年初，Momenta被傳為選擇在美國或香港進(jìn)行IPO，目標(biāo)籌資達(dá)到10億美元。

自駕獨(dú)角獸“聚集”要上市

新能源日報記者注意到，今年以來，自動駕駛領(lǐng)域的許多企業(yè)都披露了上市計劃。其中，許多自動駕駛企業(yè)選擇“聚集”港股市場。

其中，僅在今年4月，獨(dú)角獸自動駕駛縱目科技向港交所主板提交上市申請；高級乘用車輔助駕駛（ADAS）與高級自動駕駛相結(jié)合（AD）解決方案供應(yīng)商地平線，今年3月向港交所提交招股書；今年3月，同樣布局國產(chǎn)智能駕駛芯片業(yè)務(wù)的黑芝麻智能再次向港交所提交上市申請。

然而，許多企業(yè)選擇去美國進(jìn)行IPO。證監(jiān)會于今年4月23日發(fā)布了關(guān)于Pony的信息。 AInc.(小馬智行股份有限公司，以下簡稱小馬智行)海外發(fā)布上市備案通知。小馬智行擬在美國納斯達(dá)克證券交易所或紐約證券交易所發(fā)行不超過9814.95萬股普通股上市。

從競爭格局來看，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計，目前我國無人駕駛汽車行業(yè)的上市公司主要分布在產(chǎn)業(yè)鏈和中游。具體來說，上市公司主要包括知行科技、百度、經(jīng)緯恒潤等。提供自動駕駛解決方案。

需要注意的是，目前產(chǎn)業(yè)鏈下游的自動駕駛計劃提供商大多還處于探索上市階段。從相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)展來看，L4級自動駕駛技術(shù)企業(yè)和車輛大多處于試點(diǎn)運(yùn)營階段，尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

同時，面對高昂的R&D成本，如何盤活資金來源也成為許多自動駕駛企業(yè)面臨的解決問題。對此，不少業(yè)內(nèi)人士分析，雖然自動駕駛企業(yè)普遍面臨盈利問題，但上市或其“解決困難”的主要途徑之一。

(新能源日報記者余佳欣也為本文做出了貢獻(xiàn))

本文來自微信微信官方賬號“新能源日報”（ID:gh作者：李煜任思瑩，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布，_d2bf0d2b5407)。

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