21.99 萬元起，樂道 L60 預(yù)售正式開始。

5 月 15 樂道總裁艾鐵成公布了樂道品牌首款車型的預(yù)售價(jià)格，新車計(jì)劃 9 本月正式上市，同時(shí)開始交付。

另外，如果再搭配 2000 元抵扣 6000 塊的預(yù)購權(quán)利，以及網(wǎng)爆減少 5 萬元的 BaaS 方式，樂道 L60 只有最低的入門門檻 16.59 萬元，蔚來客戶回購也可以再送一次。 3 萬積分。

售價(jià)一出，就引起了觀眾的歡呼，這一價(jià)格顯然超出了所有人的預(yù)期。

樂道作為參考 L60 比同級別的冠特斯拉更好 Model Y 便宜 3 一萬元；同樣關(guān)注家庭市場的理想 L6、問界 M7 便宜 2.99 一萬元；小米和年輕人的第一輛車 SU7 一個價(jià)格的低配版 (配合預(yù)購權(quán)) 。

也許雷軍也沒有想到，李斌前面說小米。 SU7 價(jià)格太猛了，后面樂道的車不好定價(jià)，結(jié)果和小米打折完了。 SU7 起價(jià)相同。

艾鐵成作為樂道品牌的第一次發(fā)布會，只是為新車做了一個預(yù)發(fā)布，讓所有關(guān)注樂道品牌的人都大飽眼福，新車上市發(fā)布會留下了其他更具體的參數(shù)和內(nèi)飾。

在品牌發(fā)布會上，艾鐵成分享了樂道制造汽車的概念，并介紹了樂道制造家用汽車的公式——家庭用戶體驗(yàn)價(jià)值（最大） /擁車的全生命周期成本（最佳） 。

據(jù)悉，蔚來內(nèi)部對這款車的銷售預(yù)期是每月銷售。 2 萬臺，現(xiàn)在，隨著樂道， L60 預(yù)售價(jià)格的落地，開始了更加激烈的競爭。

01 沒有大冰箱的蔚來家庭車。

怎樣做家用車？

豐田是燃油汽車的標(biāo)桿 RAV4 公式為：高安全性 大空間 汽車舒適，越野車通過性，以及汽車的油耗和豐田的品質(zhì)。

純電動汽車的標(biāo)桿特斯拉 Model Y 公式是：在豐田 RAV4 在此基礎(chǔ)上，加上行業(yè)第一個大屏幕，智能駕駛和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

初學(xué)者樂道的做法是家庭用戶體驗(yàn)價(jià)值最大，全生命周期擁車成本最高。這是樂道團(tuán)隊(duì)從一線城市到五線城市的。 553 模型是從一個家庭中提煉出來的。

其中，家庭用戶體驗(yàn)價(jià)值包括安全、空間、電池壽命、智能駕駛艙、駕駛體驗(yàn)和智能駕駛。艾鐵成將這一部分概括為產(chǎn)品的定義，以及如何在有限的價(jià)格空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)用戶的核心需求和高頻需求。

比如從安全的角度來看，樂道 L60 在 90km/h 70% 在偏置后碰撞試驗(yàn)中，門自動解鎖，同時(shí)門把手彈出，外面也能輕松開門。

在某種程度上，艾鐵成也在回應(yīng)最近對新能源汽車隱藏門把手的質(zhì)疑，遇到事故無法彈出，門無法打開的問題。

艾鐵成將安全視為這款車最大的比例，感覺可以上全，應(yīng)該上全是好材料，安全不做選擇。

就空間而言，艾鐵想請李斌和雷軍一起拍車乘坐空間，最后還是找到了兩個。 1.83 大米身高的雙胞胎，不僅可以在前排和后排實(shí)現(xiàn)翹二郎腿的自由，而且可以在后排來回轉(zhuǎn)動。

目前智能駕駛艙只公開了三個屏幕，包括 13 英寸的 HUD，17.2 中控大橫屏和英寸 8 英尺后屏，具體的駕駛艙芯片及相應(yīng)的功能暫時(shí)沒有透露。

樂道，智能駕駛 L60 包含了整個系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn) 7 顆 800 萬像素?cái)z像機(jī)，4D 看起來像毫米波雷達(dá)。 30 一個感知硬件，配合一個英偉達(dá) Orin-X 芯片。

性能方面，樂道 L60 高速公路交付即開通 NOA 和城區(qū) NOA 場景，艾鐵成的評價(jià)是「全國都好用」。

由官方秀出 Demo 從錄像中可以看出，無論是施工現(xiàn)場變道避讓倒在地上的錐桶，還是翻越欄桿的行人，樂道 L60 智能駕駛系統(tǒng)可以順利應(yīng)對。

在一定程度上也證實(shí)了，在智駕方面，樂道是基于蔚來自動駕駛自研系統(tǒng)的賦能。

續(xù)航補(bǔ)充可以算是樂道。 L60 另外一個亮點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)比 Model Y 能耗低，樂道低 L60 不只是在整個地區(qū)上車 900V 高壓結(jié)構(gòu)，并存在 120km/h 在條件下，做到了0.229Cd 的風(fēng)阻（Model Y 是 0.236Cd） 。

就結(jié)果而言，樂道 L60 能耗為100公里 12.1 全球中型度電 SUV 能耗最低。

作為參考，雷軍認(rèn)為能源消耗是世界第一的特斯拉。 Model Y 是 12.5 度電，小米 SU7 的標(biāo)準(zhǔn)版是 12.3 度電。

樂道 L60 提供三種續(xù)航電池——555km、730km、1000km。

有意思的是，盡管樂道 L60 雖然目前還沒有公開三次續(xù)航對應(yīng)的電池電量，但是樂道 L60 最低續(xù)航里程已高于 Model Y 的 60kWh 電池包 （554km） 。

擁車的全生命周期成本最好也很容易理解。

主要包括購車費(fèi)、補(bǔ)能費(fèi)、維修費(fèi)、時(shí)間費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，主要的是一個「省」字。

艾鐵成舉了一個例子，同樣是一年開始。 2 萬公里，樂道 L60 對比豐田 RV4、Model Y 能節(jié)省 1 一萬元的補(bǔ)能費(fèi)。

有網(wǎng)友總結(jié)道：大空間，高安全，節(jié)能， 15 一萬元起售價(jià)和 3 每分鐘換電，這不就是網(wǎng)約車頂?shù)暮线m版本。

02 蔚來與理想，由高到低

一句「能換電的 Model Y」，李斌將 Model Y 視作樂道 L60 直接競爭對手。

不難理解，這是同級市場銷量最高的車型，近一年國內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到。 46.17 萬臺，平均每月銷售 3.8 萬臺。

可以算是國內(nèi)汽車市場上最暢銷的車型，不分能源形式，不分價(jià)格段。

就艾鐵成而言，購買 20-30 一萬元車的主流客戶家庭需要一款各方面實(shí)力均衡的車型。安全、舒適、大空間、智能、電池和電池壽命都不能有缺點(diǎn)。這就是 Model Y 成為全球銷冠車型的原因。

就用戶畫像而言，現(xiàn)在中國市場上特斯拉的用戶 30% 是來自 BBA 車主增加購買，63% 已婚有孩子的用戶，幾乎是家庭用車需求的首選車型。

你們也明白，艾鐵成想要照搬。 Model Y 爆炸邏輯去打家庭市場，最后一個有著同樣欲望的人是李想。

理想是最了解家庭用戶的商品。 L6 是 Model Y 直接競爭產(chǎn)品，在客戶對比車型中 Model Y 占比高達(dá)36.51%。

所以，與其說是樂道 L60 是 Model Y 最大的競爭者，不如說是樂道。 L60 和理想 L6 誰將成為家庭市場？「新王」。

就產(chǎn)品定位而言，樂道 L60 和理想 L6 全部聚焦家庭市場，這是蔚來和理想為數(shù)不多的正面沖擊之一。

理想 L6 具有市場口碑的優(yōu)勢，畢竟理想已經(jīng)賣得超過了 70 萬臺為家庭用戶造車。 L 系列，算得上是早就搶走了家用車的話語權(quán)。

一個關(guān)注樂道的人 L60 和理想 L6 潛在客戶表示，考慮到這款車的使用場景，家庭成員的首選目標(biāo)是理想，身邊的朋友也在推薦買家庭車選擇理想，樂道是一個新品牌。

樂道 L60 這是品牌的第一款車型。雖然官方一直強(qiáng)調(diào)樂道特別適合家庭市場定位，但至少客戶還沒有明顯找到不可替代的理想優(yōu)勢。

就產(chǎn)品價(jià)格而言，樂道 L60 和理想 L6 都是在 20-30 在萬價(jià)位段上，這也是目前新能源汽車拼殺最激烈的目標(biāo)市場。

理想 L6 優(yōu)點(diǎn)是整個系統(tǒng)標(biāo)配四輪驅(qū)動，加上帶油箱的增程動力，以及大彩電、大沙發(fā)、冰箱等設(shè)備，基本解決了對續(xù)航焦慮的客戶，同時(shí)對產(chǎn)品定義和跨級對比策略進(jìn)行了準(zhǔn)確的定義。

這也是樂道不理想的原因。 L6 放在臺面上對抗的原因。純電和增程是兩條路線。如果你和油箱對抗，你肯定會吃虧。不如直接對比同級市場賣得最好的車型，順便側(cè)擊對增程系統(tǒng)持糾結(jié)態(tài)度的家庭用戶。

以北京為例，第一個排除增程車上的綠卡，20 萬級家庭市場要不要咬牙選擇理想的藍(lán)牌？ L6，不僅僅是 Model Y 可以選擇，現(xiàn)在市場上又多了一個選擇。

樂道 L60 差異化也很明顯。降低起步門檻 BaaS 方式，以及出生自帶的方式。 1000 座椅換電站，這套組合拳足以挽回之前?！?strong>希望購買超過預(yù)算的蔚來」那群人。

根據(jù)雷峰的消息。com，由于電池電量小，樂道 L60 電池租賃價(jià)格將達(dá)到 NIO 現(xiàn)在的計(jì)劃又減少了 25% 上下，新車 BaaS 起步價(jià)格將會下降 15 萬以下，BaaS 頂級版本的價(jià)格也會出現(xiàn) 20 萬元左右，電池買斷各加加。 5 萬。

何況，樂道 L60 還上車了 ET9 同樣的大橫屏，交流口和整個系統(tǒng)標(biāo)配 900V 髙壓平臺。

您還可以理解為，這是一款學(xué)習(xí)最新電氣化、智能化技術(shù)的商品，甚至是技術(shù)平臺 （NT3.0） 都是高于蔚來的車型。

李想曾經(jīng)說過，家庭用戶覆蓋面很廣，20。 超過一萬元的汽車市場，家庭用戶已鎖定 89% 人群。

就結(jié)果而言，特斯拉 Model Y 吃肉順利，理想 L6 在不到一個月的時(shí)間里，他也贏得了超越。 4.1 萬臺的大定，成為理想 L 開場最暢銷的系列車型，剩下的就看樂道了。 L60 能不能成為一匹黑馬？

對蔚來和理想而言，雙方也從高端市場出發(fā)。 （L9 和 ES8） 爭奪戰(zhàn)，打到了更加主流的家庭市場。

03 在蔚來的第十年，「富二代」接班

蔚來何時(shí)推出低配單電機(jī)，無激光雷達(dá)版本？

為了降低起步價(jià)，讓更多的潛在用戶進(jìn)入自己的基本盤，這是蔚來每次發(fā)布一款新車的靈魂拷問。

面對這種「丐版車型」，李斌一直堅(jiān)持高級理論：「蔚來永遠(yuǎn)不會推單電機(jī)的車，電瓶車推單電機(jī)就是耍流氓。」。

說白了，蔚來一直被放在架子上「高端」上面，在品牌定位和銷售方面進(jìn)退兩難，即使面對激烈的價(jià)格戰(zhàn)，最多也只能是在 BaaS 調(diào)整方式和換電頻率，而蔚來一直堅(jiān)持到現(xiàn)在的一個重要原因，就是為樂道留出空間。

換言之，蔚來品牌的車型配置只要拉得足夠高，樂道就能展現(xiàn)出更大的拳腳空間。

現(xiàn)在，單電機(jī)，無激光雷達(dá)，更便宜「蔚來」如約而至，這也是造車新勢力第一個量產(chǎn)品牌。

在一定程度上，市場的競爭壓力加速了樂道品牌的到來，樂道的走向也將成為其他汽車品牌的焦點(diǎn)，尤其是小鵬。 MONA。

生而完美，這就是樂道 L60 贏得紅海市場的機(jī)會，將蔚來的勢能發(fā)揮到了樂道之上。

一是成本控制。

除了與蔚來家族商品在價(jià)格和配置上的差異外，樂道和蔚來也有很高的共性。

在產(chǎn)能供應(yīng)鏈端，樂道 L60 和 ET5 一系列共線生產(chǎn)，即保證樂道。 L60 生產(chǎn)質(zhì)量，并充分利用蔚來的生產(chǎn)能力和利用率，實(shí)現(xiàn)低價(jià)高質(zhì)量。

李斌說，樂道 L60 的成本比 Model Y 少 10% 上下。

雷峰。com報(bào)道說，樂道新車 BOM 成本 (純材料成本不包括R&D、工廠建設(shè)、營銷、折舊等) 在 14 一萬左右，而新車的價(jià)格 15 一萬元的話可以保證兩位數(shù)的毛利進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利，樂道是眾多車型中成本控制最好的一款。

二是技術(shù)共享。

得益于蔚來的投資 430 技術(shù)棧與共享能力1億元，包括智能駕駛艙樂道 OS、智能化駕駛交付就是進(jìn)入頭部梯隊(duì)。

三是換電網(wǎng)共享。

樂道分享蔚來第三代和第四代電站。目前第三代電站大概是第三代。 1000 座位，計(jì)劃今年累計(jì)布局 1000 座位四代換電站。

此外，樂道還共享蔚來自建的樂道。 3776 座充電站、22449 根充電樁，包括已在高速公路建設(shè)超充電站， 797 座位，放在中國的高速框架網(wǎng)絡(luò)就是全國 7 縱 6 橫 11 大城市圈。

秦力洪把樂道描述為「富二代」，這意味著老大打下的江山，老二普及到更大眾的家庭市場，實(shí)現(xiàn)科技平等的使命。

相反，蔚來也希望通過樂道輸血主品牌，在積分交換下，客戶逐漸習(xí)慣了樂道或蔚來的生態(tài)模式。當(dāng)樂道品牌的客戶消費(fèi)升級后，自然會優(yōu)先考慮蔚來主品牌車型。

說白了，樂道性價(jià)比高，負(fù)重前行，取代蔚來搶占更主流的家庭市場，而蔚來則負(fù)責(zé)承擔(dān)集團(tuán)的高度。

然而，從樂道落地的那一刻起，蔚來就沒有任何銷售的借口。

對樂道來說，無論是銷量的飆升，還是威來能否扭虧增盈，樂道都引起了大家的關(guān)注和期待。

本文來自微信微信官方賬號“汽車之心”（ID：Auto-Bit），作家：鄭森鴻，編輯：白雪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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