在北京雁西湖會展中心，導(dǎo)演陸川和冒險家何旭東站在舞臺上，試圖用與212相處的過去事件喚起人們對這輛越野車輝煌過去的好奇心。

1966年，北京汽車制造商接受了開發(fā)軍事指揮越野車的任務(wù)，創(chuàng)造了第一輛212。從那以后，這輛越野車不僅承載著國家的宏大敘事，也是80年代人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾洃洝?005年，BJ212在北京停產(chǎn)，這將是一段安靜的歷史。

不過，隨著北京汽車制造廠輾轉(zhuǎn)賣身魏橋集團(tuán)，212也于今年6月6日重返市場，成為魏橋造車版圖中的重要落地。

類似于212的情況，魏橋集團(tuán)也有著令人難忘的榮耀。創(chuàng)始人張士平一路將棉花賣到海外，成為“亞洲棉王”；自建電廠，又把其鋁業(yè)做到了世界領(lǐng)先，2014年超越俄羅斯鋁業(yè)，成為最大的鋁業(yè)制造商。

隨著商業(yè)地圖的不斷擴(kuò)大，財(cái)富不斷增加。從2012年開始，張士平家族成為胡潤富豪榜的常客，也是近10年來山東富豪的最佳人選。

只是周圍的變化永遠(yuǎn)不會停止。張士平去世后，時代的潮汐也將魏橋集團(tuán)帶入了一個新的局面。隨著紡織行業(yè)的衰落，環(huán)保問題日益嚴(yán)重，鋁業(yè)務(wù)需要新的增長。新領(lǐng)導(dǎo)張波提出進(jìn)入新能源領(lǐng)域。推出的極石01沒有得到太多反響，張波需要打新牌。

01 在火爆中賺大錢

魏橋集團(tuán)始于山東鄒平縣?？偯娣e超過120萬公里，2022年長期人口不足80萬。魏橋集團(tuán)注冊員工約16萬人，其稅收支持鄒平一半以上。據(jù)說鄒平的出租車司機(jī)可以講一個關(guān)于“張老板”的故事。

起初，“張老板”只是山東省鄒平縣油棉廠防棉包的工人。很快，消防隊(duì)長、車間主任和廠長成為了他們。1994年，他成立了魏橋棉紡織廠。1998年，張士平收購了濱州最大的扎實(shí)棉紡織公司，改組為魏橋紡織集團(tuán)，隨后改名為魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)。

20世紀(jì)90年代，紡織行業(yè)處于低迷階段。棉花滯銷，紡織行業(yè)生產(chǎn)過剩，壓錠減產(chǎn)收緊拳頭是一種常見的應(yīng)對思路。然而，張士平趁機(jī)擴(kuò)張，低價收購棉紡織廠，同時建設(shè)毛巾廠，延伸下游產(chǎn)業(yè)，消化庫存。

魏橋集團(tuán)開始迅速成長。從2001年開始，張士平將魏橋紡織品銷往歐美、日韓，確立了“亞洲棉王”的霸主地位。2003年，分公司魏橋紡織品在香港證券交易所上市。

在發(fā)展過程中，魏橋集團(tuán)首次取得了勝利，但這還不足以引起質(zhì)的變化。要等到進(jìn)入鋁業(yè)，張氏家族和魏橋才真正越遷。

改變的機(jī)會來自電力生產(chǎn)過剩。為解決棉紡織擴(kuò)張過程中的電力瓶頸，張士平建立了自己的火力發(fā)電廠，并從國家電網(wǎng)中解列出來。隨著電力產(chǎn)能的不斷提高和電力供應(yīng)過剩，張士平想到進(jìn)入電解鋁行業(yè)。2001年，他在中國成立了一座宏橋，一家分公司。

在鋁的成本構(gòu)成中，電費(fèi)占45%。依靠自建火力發(fā)電廠，中國宏橋的發(fā)電水平比行業(yè)低三分之一，困擾張士平的能源過剩突然成為擺脫所有人的優(yōu)勢。除了電解鋁業(yè)務(wù)，他還進(jìn)入了氧化和采礦領(lǐng)域。

2014年，中國宏橋成為世界上最大的鋁制品制造商，產(chǎn)能超過俄羅斯鋁400萬噸。世界上90%的蘋果手機(jī)殼鋁來自張士平工廠。

2011年，中國宏橋也在香港上市。從這一刻起，張氏家族的財(cái)富將以100億元計(jì)算。幾年后，張士平通過中國宏橋的公司轉(zhuǎn)讓股份，從而控制了魯豐的環(huán)境保護(hù)。魯豐環(huán)保后，更名為宏創(chuàng)控股，成為魏橋集團(tuán)第三家上市公司。

有趣的是，當(dāng)張士平進(jìn)入鋁行業(yè)時，他也進(jìn)入了國際有色金屬行業(yè)的熊市階段:世界各地過剩的鋁足以生產(chǎn)7500億罐罐；國際巨頭宣布減產(chǎn)甚至關(guān)閉數(shù)百萬噸。再次，類似的歷史上演:通過逆勢擴(kuò)張、嚴(yán)格的成本控制和快速提高的生產(chǎn)效率，張士平繼續(xù)在兩個看似徒勞無益的行業(yè)賺取豐厚的利潤。

他把賺錢的秘密看得和“賣青菜”一樣簡單：高拋低吸，中間不浪費(fèi)。

在2016年發(fā)布的中國最具影響力的商業(yè)領(lǐng)袖中，《財(cái)富》雜志馬化騰和任正非排名前兩位，而張士平排名馬云前三。

魏橋集團(tuán)也多次進(jìn)入世界500強(qiáng)榜單。2017年，它在榜單中的排名達(dá)到了第159位，比第一次進(jìn)入時增加了281位，這是魏橋集團(tuán)輝煌的時刻。

今年，山東富豪不再是張波。根據(jù)2024年胡潤符號全球富豪榜，張波家族的財(cái)富值為712億元。比三年前下降了300億元。

02 高峰也會過去

張士平的兒子張波于2018年擔(dān)任董事長。張士平一年后去世。魏橋集團(tuán)也進(jìn)入了多事之秋。

商業(yè)野蠻生長的時代已經(jīng)結(jié)束，文明、規(guī)則和秩序已經(jīng)從一片空白中建立起來。張波需要解決舊問題，尋找新的出路。

首先，紡織行業(yè)的衰落趨勢是不可抗拒的。自2021年以來，包括俄羅斯、烏克蘭沖突、中東困境在內(nèi)的地緣政治沖突、美國加息等宏觀環(huán)境的變化，促使紡織行業(yè)海外需求不足，生產(chǎn)成本增加。供應(yīng)鏈也轉(zhuǎn)移到了東南亞。

魏橋紡織在2022年上市17年首次虧損，年凈虧損超過15億元。到2023年，虧損狀況還在繼續(xù)，到去年年底，這家紡織行業(yè)的領(lǐng)頭羊決定私有化退市。

在之前的環(huán)保監(jiān)管風(fēng)暴中，魏橋集團(tuán)卷入其中?！拔簶蜾X電在環(huán)保、改善工人勞動環(huán)境等方面只有四個字——不惜一切代價?！睆埐ㄔ?015年接受《中國有色金屬》時表示。

然而，2017年，國家發(fā)改委等四部委批準(zhǔn)魏橋集團(tuán)違規(guī)電解鋁產(chǎn)能268萬噸，違規(guī)建設(shè)45臺機(jī)組。整改要求“山東魏橋違規(guī)建設(shè)的12個機(jī)組將停止建設(shè)，未投入運(yùn)輸?shù)牟坏猛度脒\(yùn)輸；所有投入運(yùn)輸?shù)臋C(jī)組將停止工作”。

今年9月，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等5個部門對魏橋集團(tuán)進(jìn)行了抽查驗(yàn)收，批準(zhǔn)魏橋集團(tuán)關(guān)閉電解鋁產(chǎn)能269.2萬噸，其中違規(guī)產(chǎn)能268萬噸，多關(guān)閉1.2萬噸。

2018年，山東省將魏橋集團(tuán)的兩家企業(yè)列入2017年環(huán)境信用紅標(biāo)企業(yè)名單。

采用紡織、鋁業(yè)兩大板塊的自建火力發(fā)電廠也陷入了困境。

2020年，國家發(fā)展和改革委員會和能源局要求自備電廠的公司承擔(dān)與其年耗電量相對應(yīng)的消費(fèi)責(zé)任權(quán)重。對擁有自備電廠的企業(yè)，拒不履行消費(fèi)責(zé)任權(quán)重義務(wù)，應(yīng)當(dāng)制定處罰措施。文件發(fā)布半個月后，中國宏橋宣布將以30億元的價格出售落后的發(fā)電資產(chǎn)。

基石業(yè)務(wù)的動搖影響了鋁業(yè)的發(fā)展前景。張波決定進(jìn)行新的布局。一方面，魏橋?qū)⒉糠衷X產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到云南，水電資源豐富；另一方面，魏橋應(yīng)該從傳統(tǒng)材料制造商向高端智能設(shè)備制造商尋找鋁材料的新領(lǐng)域。

事實(shí)上，從蘋果手機(jī)到波音客機(jī)，鋁的應(yīng)用無處不在。隨著新能源汽車的發(fā)展，電瓶車輕量化發(fā)展的關(guān)鍵是全鋁車身或盡可能多地選擇鋁合金材料。畢竟只有電瓶車足夠輕，續(xù)航里程才能足夠遠(yuǎn)。

這些都是張波看到的新機(jī)遇：爭取使用三至五年的時間，實(shí)現(xiàn)50萬臺的生產(chǎn)制造和集成供應(yīng)能力，推動產(chǎn)值超過千億。

03 再一次，在高度競爭中尋找機(jī)會。

魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在新能源領(lǐng)域布局迅速，明確了新方向。

自2022年以來，魏橋與中國運(yùn)通、獅橋集團(tuán)及百度旗下的智能新能源卡車創(chuàng)業(yè)公司 DeepWay建立了合作關(guān)系，并在DeepWay投資了7.7億元A 輪換融資。DeepWay作為卡車行業(yè)的新生力量，對標(biāo)特斯拉電動重卡Semi Truck，但愿10年內(nèi)達(dá)到年銷售額15萬臺。

今年5月，魏橋發(fā)布了新能源商用車戰(zhàn)略，雷馳·信V70首款VAN(箱式卡車)車型亮相，實(shí)現(xiàn)了首批1000輛新車的交付。

張波的目標(biāo)是在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)2028年年產(chǎn)銷30萬輛。

從目前的數(shù)據(jù)來看，這不是一個容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。目前，DeepWay已經(jīng)有1500多個訂單，而雷馳還沒有公開數(shù)據(jù)。

魏橋也在安排乘用車市場。2023年，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)正式控股北汽制造業(yè)，獲得造車資質(zhì)，是進(jìn)入全車領(lǐng)域的關(guān)鍵一步。

BAIC制造業(yè)離開BAIC公司后，幾經(jīng)波折，終于獲得了資金支持。2015年，BAIC集團(tuán)將持有BAIC制造業(yè)51%的股份上市轉(zhuǎn)讓。此后，BAIC汽車制造廠完全脫離BAIC集團(tuán)，成為獨(dú)立的民營企業(yè)。2020年，富路集團(tuán)間接控股BAIC制造業(yè)，將總部搬到青島。

2023年8月，極石01由北汽代工生產(chǎn)，定位為大中型SUV，聚焦家庭和戶外場景。與理想的L系列相比，市場定位推出了兩款設(shè)備，價格分別為34.99萬-35.99萬元。

魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在全鋁車身研發(fā)、一體化壓鑄技術(shù)、短流程智能工廠項(xiàng)目等方面，為其總公司洛柯智能投資10億美元。

然而，在增程和家庭市場中，層出不窮的新產(chǎn)品早已沒有給極石01留下多少空間。自去年11月交付以來，極石01累計(jì)銷售2357輛。今年前三個月，大約有855輛車、552輛車和563輛車。

今年6月，212越野車的回歸可以看作是魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的又一次嘗試。根據(jù)212品牌安排，新212將于今年正式上市。未來212將有傳統(tǒng)渠道和直營店。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，212基于WY專業(yè)越野平臺生產(chǎn)，包括傳統(tǒng)燃油車型和混合動力車型，還將推出三門版和皮卡車型。212新產(chǎn)品序列將通過名稱或數(shù)字來定義區(qū)分?；谖簶蜉p量化技術(shù)的WB平臺也將在不久的將來推向市場。

二一二越野車有限公司總經(jīng)理陸云然表示，越野車的跨度非常大，將根據(jù)不同的場景和區(qū)別來定價，而非傳統(tǒng)設(shè)備。

目前，越野車賽道已經(jīng)遍布玩家。長城自信在硬核越野無與倫比；與212有著密切關(guān)系的BJ40，憑借先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)成為市場上的熱門選擇。在百萬級別中，更多的是仰望。

毫不奇怪，進(jìn)入新能源并不是一條平坦的道路。這位從紅海兩次殺出重圍的選手，再次涉足一個競爭激烈的行業(yè)。能否重現(xiàn)過去的成功，可能也考驗(yàn)著魏橋的管理智慧。

本文來自微信微信官方賬號“車云”（ID:cheyunwang），作家：倪毓平，編輯：Jaden，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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