在今年5月31日至6月8日舉行的粵港澳車(chē)展上，“猶抱琵琶半遮面”近半年的尊界S800，終于要正式上市。這輛由華為和江淮共同打造的大型轎車(chē)，目前預(yù)售價(jià)為100萬(wàn)-150萬(wàn)元。

尊界S800要賣(mài)上百萬(wàn)，氣質(zhì)“很勞斯萊斯”是關(guān)鍵。不久前舉行的上海車(chē)展上，源媒匯近距離看過(guò)尊界S800，從端莊、厚重的側(cè)面造型，到大燈、門(mén)把手、尾燈的星空燈飾點(diǎn)綴，都十分“勞里萊氣”。

尊界S800 | 源媒匯攝

在中國(guó)品牌造車(chē)路上，早期有向路虎、寶馬“看齊”的，近期流行向保時(shí)捷“致敬”，但敢向勞斯萊斯“靠攏”的，尊界S800是第一個(gè)。

而更關(guān)鍵的是，在尊界S800之后，陸續(xù)又有來(lái)者。

01 國(guó)產(chǎn)“萊斯萊斯”頻頻亮相

在2025年上海車(chē)展尊界S800所在的5.2展館樓下，極氪也秀出了一輛“非常勞斯萊斯”的新車(chē)——極氪9X。和尊界S800不一樣的是，極氪9X是一款SUV。

極氪9X | 源媒匯攝

在外形設(shè)計(jì)上，極氪9X對(duì)容易讓人聯(lián)想到勞斯萊斯的元素毫不忌諱。例如極氪9X前臉造型中最吸引眼球的“全球SUV最大”一體式格柵，官網(wǎng)甚至明示設(shè)計(jì)借鑒了古代宮殿。而勞斯萊斯車(chē)型的標(biāo)志之一，正是帕特農(nóng)神廟樣式的進(jìn)氣格柵。

在上海車(chē)展上的首次公開(kāi)亮相，讓極氪9X坐實(shí)了“杭州灣庫(kù)里南”的別稱。杭州灣是極氪總部所在，庫(kù)里南是勞斯萊斯第一款SUV。

雖然極氪9X在上海車(chē)展上并未官宣任何價(jià)格信息，但可以推斷，“杭州灣庫(kù)里南”將會(huì)捅破極氪品牌甚至吉利系的價(jià)格天花板。源媒匯從消息人士處了解到，極氪9X大概率會(huì)像極氪009一樣，分為普通版和光輝版車(chē)型，極氪9X光輝售價(jià)會(huì)是百萬(wàn)級(jí)別。

在上海車(chē)展上鬧出“庫(kù)里南”的，除了杭州灣，還有蕪湖。

上海車(chē)展上，在幾乎被奇瑞這個(gè)安徽蕪湖車(chē)企“包場(chǎng)”的4.1展館，有一個(gè)裝潢檔次特別高，但名字鮮有耳聞的展臺(tái)——捷途縱橫?！跋裨揭败?chē)一樣抄近道發(fā)展”，是奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍，在展臺(tái)發(fā)布會(huì)上對(duì)捷途縱橫的描述。

作為奇瑞子品牌捷途的全新產(chǎn)品序列，捷途縱橫看上的也是百萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)。其放到展臺(tái)C位的縱橫G900，至少?gòu)耐庑紊峡矗泊_實(shí)不負(fù)媒體賦予的“蕪湖庫(kù)里南”之名。據(jù)悉，縱橫G900車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5.4米，超大的尺寸加上橫平豎直的車(chē)身線條，視覺(jué)沖擊感不亞于正版庫(kù)里南。

縱橫G900 | 源媒匯攝

另?yè)?jù)源媒匯從展臺(tái)工作人員處了解到，縱橫G900是一款兩棲越野SUV，擁有較比亞迪仰望U8更強(qiáng)的涉水能力。至于售價(jià)，官方暫時(shí)未有相關(guān)消息，但從縱橫G900的定位和能力來(lái)看，百萬(wàn)級(jí)別跑不掉。

02 電車(chē)內(nèi)卷的出路？

國(guó)產(chǎn)“勞斯萊斯”如雨后春筍般涌現(xiàn)，可能不少人會(huì)認(rèn)為是車(chē)企為了“秀肌肉”，求掌聲大于求銷(xiāo)量。但實(shí)際上，這些“勞斯萊斯”事關(guān)企業(yè)存亡。

在上述江淮、極氪以及奇瑞三個(gè)將要推出百萬(wàn)級(jí)新能源車(chē)的品牌里，只有奇瑞是盈利情況相對(duì)樂(lè)觀的。據(jù)日前奇瑞汽車(chē)披露的招股書(shū)，這家安徽車(chē)企在2022年、2023年以及2024年1-9月的利潤(rùn)，分別達(dá)到62.66億元、119.53億元以及112.22億元。

不過(guò)，數(shù)據(jù)顯示，2022年、2023年及2024年1-9月，銷(xiāo)售新能源車(chē)汽車(chē)所得收入，分別占奇瑞汽車(chē)收入的13.2%、4.9%及16%。換言之，具體到新能源汽車(chē)板塊，奇瑞也沒(méi)有想象中那么能打。

對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，“蕪湖庫(kù)里南”還有為IPO撐門(mén)面的作用。至于江淮和極氪，造“勞斯萊斯”稱得上破釜沉舟。

以江淮汽車(chē)為例，在交出利潤(rùn)暴跌1278%、凈虧17.84億元的2024年財(cái)報(bào)后，今年一季度其仍未走出低谷，Q1財(cái)報(bào)顯示報(bào)告期內(nèi)虧損2.23億元。對(duì)于一季度的虧損，江淮汽車(chē)歸因?yàn)殇N(xiāo)售規(guī)模下降，尤其是合營(yíng)聯(lián)營(yíng)企業(yè)的表現(xiàn)。

江淮體系中的汽車(chē)合營(yíng)聯(lián)營(yíng)企業(yè)，主要指的是其與大眾汽車(chē)合資成立的大眾安徽。目前大眾安徽只有一款在售車(chē)型——與眾06，該車(chē)雖然經(jīng)過(guò)超20%的官方降價(jià)，價(jià)格已經(jīng)下探至15萬(wàn)元以內(nèi)，但月銷(xiāo)量依然長(zhǎng)期徘徊在三位數(shù)甚至兩位數(shù)水平。

數(shù)據(jù)顯示，2024年大眾安徽令江淮汽車(chē)虧損13.5億元。

另一邊廂，極氪雖然銷(xiāo)量能在市場(chǎng)上占據(jù)一席地，但在激烈的價(jià)格戰(zhàn)之下，其盈利情況也令人擔(dān)憂。財(cái)報(bào)顯示，極氪2024年共交付超22.2萬(wàn)輛新車(chē)，相較2023年接近翻倍，同比增長(zhǎng)87.15%。

雖然新車(chē)銷(xiāo)量接近翻倍，但極氪的營(yíng)收同比增長(zhǎng)不足50%，為759.13億元，同時(shí)公司仍處于虧損狀態(tài)，虧損缺口收窄約25億元。從以上數(shù)據(jù)可以看出，極氪雖然車(chē)賣(mài)得多了，但依然很難賺到錢(qián)。

值得一提的是，在新車(chē)銷(xiāo)量和資本市場(chǎng)表現(xiàn)長(zhǎng)期不溫不火之下，吉利汽車(chē)5月7日發(fā)布公告，稱有意收購(gòu)所有已發(fā)行及發(fā)行在外的極氪股份及美國(guó)存托股票，實(shí)現(xiàn)私有化極氪?！疤热羲接谢ㄗh落實(shí)并完成，極氪將成為本公司的全資附屬公司，實(shí)現(xiàn)私有化并于紐交所退市。”吉利汽車(chē)稱。

事實(shí)上，不僅是江淮和極氪，連新勢(shì)力車(chē)企中的銷(xiāo)量領(lǐng)頭羊理想、小鵬，都在近半年來(lái)的財(cái)報(bào)中，出現(xiàn)不同程度的“增收不增利”情況。種種跡象表明，30萬(wàn)元甚至50萬(wàn)元以內(nèi)的大眾化新能源車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)“卷”成紅海，車(chē)企都在比誰(shuí)能熬到最后。

在這樣的背景下，如果能在高利潤(rùn)的百萬(wàn)級(jí)新能源車(chē)市場(chǎng)分一杯羹，車(chē)企的造血壓力將會(huì)大大緩解。

不過(guò)，要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)爭(zhēng)取到份額，中國(guó)品牌需要面對(duì)的對(duì)手會(huì)是奔馳S級(jí)、路虎攬勝等豪華車(chē)標(biāo)桿。如果還是靠“冰箱彩電大沙發(fā)”，國(guó)產(chǎn)“勞斯萊斯”們的勝算并不大。

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