在今年5月31日至6月8日舉行的粵港澳車展上，近半年來“猶抱琵琶半遮面”的尊界S800終于正式上市。目前，這款由華為和江準共同打造的大型汽車的預售價格為100萬-150萬元。

尊界S800要賣幾百萬，氣質(zhì)“非常勞斯萊斯”是關(guān)鍵。在最近舉辦的上海車展上，源媒匯近距離看到了尊界S800，從端莊厚重的側(cè)面造型，到大燈、門把手、尾燈的星空照明，都非?！皠诶锶R氣”。

尊界S800 | 源媒匯攝

在中國品牌造車的道路上，最初向路虎和寶馬“學習”的人，最近向保時捷“致敬”，但尊界S800是第一個敢于向勞斯萊斯“靠近”的人。

而且更為重要的是，在尊界S800之后，陸續(xù)有來者。

01 國產(chǎn)“萊斯萊斯”頻頻亮相

2025年上海車展尊界S800所在的5.2展廳樓下，極氪還展示了一款“非常勞斯萊斯”的新車——極氪9X。與尊界S800不同的是，極氪9X是一款SUV。

極氪9X | 源媒匯攝

在設計上，極氪9X并不忌諱讓人聯(lián)想到勞斯萊斯元素。比如“全球最大SUV”一體式格柵，在極氪9X正面造型中最搶眼，甚至在官網(wǎng)上顯示設計參考了古代宮殿。勞斯萊斯的標志之一是帕特農(nóng)神廟風格的進氣格柵。

第一次在上海車展上公開亮相，讓極氪9X實現(xiàn)了“杭州灣庫里南”的別稱。杭州灣是極氪總部，庫里南是勞斯萊斯第一款SUV。

雖然極氪9X在上海車展上沒有正式宣布任何市場價格，但可以推斷，“杭州灣庫里南”將打破極氪品牌甚至吉利系統(tǒng)的價格天花板。源媒匯從內(nèi)部人士處了解到，極氪9X很有可能會分為普通版和光輝版，就像極氪009一樣，極氪9X的光輝價格將達到百萬。

除杭州灣外，還有蕪湖，在上海車展上引發(fā)了“庫里南”。

在上海車展上，在安徽蕪湖汽車公司奇瑞幾乎“包場”的4.1展廳里，有一個裝修水平很高但名字鮮為人知的展位——捷途縱橫。奇瑞控股集團董事長尹同躍在展位發(fā)布會上對捷途縱橫的描述是“像越野車一樣抄近道發(fā)展”。

作為奇瑞子品牌捷途的全新產(chǎn)品序列，捷途也是百萬級市場。它放在展位C位，縱橫G900，至少從外觀上看，確實不辜負媒體賦予的“蕪湖庫里南”之名。據(jù)悉，縱橫G900車身達到5.4米，超大尺寸和縱橫車身線條的視覺沖擊力不亞于原廠庫里南。

縱橫G900 | 源媒匯攝

據(jù)源媒匯從展位工作人員處了解，縱橫G900是一款兩棲越野SUV，涉水能力比比亞迪更強。至于售價，官方暫時沒有相關(guān)消息，但從縱橫G900的定位和能力來看，百萬級跑不掉。

02 電車內(nèi)卷的出路？

國內(nèi)“勞斯萊斯”如雨后春筍般涌現(xiàn)，很多人可能會認為汽車公司為了“展示肌肉”而要求掌聲大于銷售。但事實上，這些“勞斯萊斯”關(guān)系到公司的生存。

只有奇瑞在上述江準、極氪、奇瑞三個即將推出百萬級新能源汽車的品牌中，盈利能力相對樂觀。根據(jù)奇瑞近日發(fā)布的招股書，這家安徽汽車公司在2022年、2023年和2024年1-9月的收入分別達到62.66億元、119.53億元和112.22億元。

然而，數(shù)據(jù)顯示，2022年、2023年和2024年1-9月，銷售新能源汽車的收入分別占奇瑞汽車收入的13.2%、4.9%和16%。換言之，具體到新能源汽車板塊，奇瑞也沒有想象中那么能打。

對奇瑞來說，“蕪湖庫里南”也有支撐IPO門面的作用。對江準和極氪來說，造“勞斯萊斯”是最后一站。

以江淮汽車為例，利潤暴跌1278%、2024年財報凈虧17.84億元后，今年第一季度仍未走出低谷，Q1財報顯示報告期內(nèi)虧損2.23億元。對第一季度的虧損，江淮汽車歸因于銷售規(guī)模的下降，尤其是合資企業(yè)的表現(xiàn)。

江準系統(tǒng)中的汽車合資企業(yè)主要是指與大眾合資成立的大眾安徽。目前大眾安徽只有一款在售車型——與眾06。雖然這款車的價格已經(jīng)降到了20%以上的官方價格，降到了15萬元以內(nèi)，但是月銷量還是長期徘徊在三位數(shù)甚至兩位數(shù)的水平。

資料顯示，2024年大眾安徽使江淮汽車虧損13.5億元。

另外，極氪雖然銷量可以在市場上占據(jù)一席之地，但是在激烈的價格戰(zhàn)下，它的盈利能力也令人擔憂。財務報告顯示，極氪2024年共交付超過22.2萬輛新車，比2023年翻了一番，同比增長87.15%。

雖然新車銷量幾乎翻了一番，但極氪的收入同比增長不到50%，為759.13億元。與此同時，該公司仍處于虧損狀態(tài)，虧損缺口收窄約25億元。從以上數(shù)據(jù)可以看出，極氪雖然賣的車多，但還是很難賺錢。

值得一提的是，在新車銷量和資本市場表現(xiàn)長期不冷不熱的情況下，吉利汽車5月7日發(fā)布公告，稱打算收購所有已經(jīng)發(fā)行和發(fā)行的極氪股份和美國存托股份，實現(xiàn)極氪的私有化。“如果實施和完成私有化建議，極氪將成為我公司的全資附屬公司，實現(xiàn)私有化，并在紐交所退市?！奔囌f。

事實上，不僅是江準和極氪，新力量汽車公司的銷售領(lǐng)導者理想和小鵬，在過去半年的財務報告中也出現(xiàn)了不同程度的“增收不增利”。各種跡象表明，30萬元甚至50萬元以內(nèi)的大眾新能源汽車市場已經(jīng)“卷”成熱點，汽車公司正在等待最后的人。

在這種背景下，如果能夠在百萬新能源汽車市場上分一杯羹，汽車企業(yè)的造血壓力將會大大緩解。

然而，為了在這個目標市場中獲得份額，中國品牌將面臨奔馳S級、路虎攬勝等豪華車標桿。如果還是靠“冰箱彩電沙發(fā)”，國產(chǎn)“勞斯萊斯”的勝算不大。

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本文來自微信微信官方賬號“源媒匯”，作者：潘卓倫，編輯：蘇淮，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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