被「圍剿」摸著特斯拉過河的理想
此時(shí)L系列的理想情況，就像去年的特斯拉Model一樣。 Y，被比較和圍攻。許多競爭產(chǎn)品無疑影響了理想的銷售額。2025年1月至4月，理想汽車共銷售新車12.68萬輛。雖然同比增長19.41%，但按照這種趨勢，很難達(dá)到之前設(shè)定的年銷量70萬輛的目標(biāo)。
在這一背景下，L系列和Model Y也選擇了煥新，但是能否再現(xiàn)后者歸來仍然是頂流的情節(jié)，還不得而知。
在壓力下突破
2025年還不到一半，汽車行業(yè)的心跳節(jié)奏已經(jīng)紊亂。就像坐在考場上一樣，鈴聲隨時(shí)會(huì)傳來。不管是對是錯(cuò)，都要盡力填滿試卷，祈禱能得到正確答案。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去的四個(gè)月里，近百輛新車擠進(jìn)了市場。最多的時(shí)候，近10個(gè)汽車品牌同一天召開了新車發(fā)布會(huì)——似乎如果推出更多的車型，成為爆款的概率就會(huì)增加。
在競爭激烈的選手中，理想的創(chuàng)新相對平靜。直到不久前的上海車展，CEO李想才坐在一輛白色的MEGA上，宣布這款曾經(jīng)備受爭議的MPV煥新。5月8日晚，在北京，三位理想的產(chǎn)品經(jīng)理和R&D高管帶來了包括五座SUV在內(nèi)的L系列全新版本 L6、六座SUV，L7 L8、L9，全新價(jià)格與舊款一致。
L6智能煥新版理想。圖片 / 理想汽車官方
這款車型的升級集中在智能上。理想的輔助駕駛系統(tǒng)按能力分為AD。 PRO、AD 兩個(gè)版本的MAX，這次升級包括軟硬件。AD PRO芯片升級為新一代地平線征程6M芯片，標(biāo)配MAX版同款激光雷達(dá)；AD 從雙Orinn的MAX芯片 升級為英偉達(dá)Thor U。
理想情況下，地平線征程的6M芯片計(jì)算率是上一代的4倍，而英偉達(dá)Thor 在700TOPS中，U算率升級到700TOPS，可以更好地支持系統(tǒng)對復(fù)雜場景交通參與者的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行預(yù)測，規(guī)劃出更加擬人的行駛軌跡。
軟件算法端，AD MAX平臺將升級VLA司機(jī)模型，提供語音駕駛指令執(zhí)行、漫游找車位、識別駕駛牌照位置等功能。在李想看來，VLA對場景有很強(qiáng)的理解能力，類人程度更高，延遲更低。
如今，各種品牌的旗艦車型都卷入底盤進(jìn)行訓(xùn)練，以創(chuàng)造車身的穩(wěn)定性。比如智己推出了靈犀底盤，比亞迪有一個(gè)云系統(tǒng)，理想的更新也升級了底盤，主要是根據(jù)價(jià)格帶搭載不同的空氣懸架，通過空氣彈簧調(diào)節(jié)車身高度，增強(qiáng)減震效果。
對于理想的增程系統(tǒng)和“冰箱彩電沙發(fā)”來說，這次升級并沒有缺席。L9全新版配備18點(diǎn)熱石揉捏按摩，21.4英尺大屏幕，L8/7。 Max版本配備了52.3千瓦時(shí)的大電池。
這一理想的智能化升級，在市場預(yù)期中。自2024年以來，理想汽車一直向大眾傳達(dá)著它的愿景——成為世界領(lǐng)先的人工智能公司，并且不斷加強(qiáng)這一標(biāo)簽。比如理想一直強(qiáng)調(diào)自己是第一批選擇端到端輔助駕駛方案的車企；近日，理想開源于其自主研發(fā)的汽車操作系統(tǒng)“星環(huán)OS”，希望與產(chǎn)業(yè)鏈上下游更多汽車品牌和廠商共同構(gòu)建操作系統(tǒng)生態(tài)。即將到來的七月，理想自主研發(fā)的輔助駕駛架構(gòu)Mind VLA，也將與新車型理想i8一起上市。
但是在短期內(nèi)，理想在許多人眼中仍然是一家汽車公司，銷售和利潤是更受關(guān)注的數(shù)字。
近年來，憑借對增程車和SUV的理解，理想贏得了一批高質(zhì)量的家庭用戶。他們大多在30-50歲之間，是當(dāng)今社會(huì)的中流砥柱。他們是最具消費(fèi)力的群體，他們的個(gè)人汽車和家庭汽車需求并存。他們的旅行場景兼顧商務(wù)、越野、露營、遠(yuǎn)程和城市通勤。
L9理想智能煥新版。圖片 / 理想汽車官方
但目前不可忽視的是，理想L系列正在被市場圍攻。在今年的上海車展上，有觀眾在走過每個(gè)攤位的時(shí)候驚呆了幾秒鐘，不同品牌的SUV似乎“理想化”在他們面前。這些車基本都有大尺寸大空間，里面有更舒適的座椅，更多的冰箱，更高清的屏幕。
特別是L8、L9兩款六座大型SUV，幾乎被競爭產(chǎn)品包圍，包括騰勢N9、領(lǐng)克900、深藍(lán)S09、捷途山河L9也有樂道L90即將上市，甚至他們都“默契”地被歸類為“9系”。
越來越多的競爭產(chǎn)品已經(jīng)影響到理想的銷量。2025年1月至4月，理想汽車共銷售新車12.68萬輛。雖然同比增長19.41%，但按照這一趨勢，很難達(dá)到之前設(shè)定的年銷量70萬輛的目標(biāo)。
此時(shí)L系列的理想情況，就像去年的特斯拉Model一樣。 Y。那時(shí)候，樂道L60、極氪7X等六款車集中更新，全部對標(biāo)特斯拉Model Y，有一個(gè)很大的圍剿姿勢。但是兩個(gè)月后，特斯拉Model Y宣布恢復(fù)，并迅速回歸SUV銷量第一。
這次理想L系列的恢復(fù)能否再現(xiàn)特斯拉Model？ Y強(qiáng)勢突破情節(jié)，尚待市場檢驗(yàn)。
純電的決戰(zhàn)，更加激烈的戰(zhàn)場
每次商品煥新，都是對過去的回顧，也是對未來的展望。
從財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)來看，2024年的理想仍然是新勢力的領(lǐng)導(dǎo)者，交付量從37.6萬臺增長到50.05萬臺，收入增長16.6%至1445億元，現(xiàn)金躺在賬戶上1128億元。唯一下降的是凈利潤，同比下降31.9%至80.5億元。
敏感的資本顯然看到了創(chuàng)收減利的理想尷尬。巴克萊、花旗、麥格理等多家外資機(jī)構(gòu)將理想汽車的評級從“買入”降低到“擁有”，重點(diǎn)表達(dá)對2025年企業(yè)業(yè)績的焦慮。在一些投資者眼里，理想似乎已經(jīng)撞上了發(fā)展的“天花板”。
一家汽車公司的產(chǎn)品經(jīng)理告訴大家Auto，當(dāng)L系列的理想勢頭蓬勃發(fā)展時(shí)，他的汽車公司專門研究了內(nèi)部，但很多人認(rèn)為理想的本質(zhì)是把一輛車做大做小，L6。、L7、L8、L9將相互爭奪市場，這使得理想的銷售增長難以一直保持強(qiáng)勁。
去年，我試圖畫出一條純電的增長曲線，但MEGA一開始就失敗了，一年只賣出了一萬多輛，這也擾亂了推出理想純電的節(jié)奏。
一年后，理想的決戰(zhàn)是純電。在新聞發(fā)布會(huì)上，官方宣布將于7月發(fā)布六款純電動(dòng)中大型SUV的理想i8。從命名來看，i8的定價(jià)應(yīng)該和L8相比，起步價(jià)在35萬元左右。i8之后，理想會(huì)上市五大純電動(dòng)SUV。 i6。
理想i8。圖 / 理想汽車官方
李想非常重視今年純電動(dòng)汽車的表現(xiàn)。3月份出現(xiàn)理想i8的時(shí)候，在社交媒體沉默了很久的李想發(fā)了兩條微博，一條解釋了L系列和I系列的定義，另一條說i8選擇為小米發(fā)布會(huì)讓路，防止和小米SU7在一起。 Ultra撞擊期。
在i系列延遲的一年里，理想的純電源布局得到了明顯的調(diào)整。從目前官方發(fā)布的幾張“化妝照”來看，i8和i6已經(jīng)不再是理想常用的產(chǎn)品線“寶寶縮小版”。i系列不同于MEGA設(shè)計(jì)，而是獨(dú)立開辟了SUV的全新產(chǎn)品序列。車尾明顯“妥協(xié)”，不再像方形那樣筆直，更符合大眾的審美，造型接近L系列。
除改變設(shè)計(jì)外，理想還加快了5C超充站的建設(shè)速度，2024年共建設(shè)1700個(gè)站，到今年i8上市前，理想計(jì)劃建設(shè)2500個(gè)超充站，超越特斯拉在華的超充網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，計(jì)劃在2025年底建設(shè)4000個(gè)超充站。
有2200多個(gè)理想超充站，12000多個(gè)理想超充樁。圖片 / 理想汽車官方
雖然純電動(dòng)車型的發(fā)布推遲了一年，理論上可以做更充分的準(zhǔn)備，但是錯(cuò)過的時(shí)間也會(huì)把理想推向更激烈的競爭。理想i8將面臨一群自帶“潑天流量”的對手，包括但不限于M8純電動(dòng)版和威來ES6。 2025款和小米YU7等。
4月份上市的問界M8，上市僅4天，增程版和純電版總共突破5萬臺，創(chuàng)下“40萬級國產(chǎn)車最快爆單紀(jì)錄”。；ES6也是蔚來的一款非常有能力的車型。根據(jù)蓋世研究院的數(shù)據(jù)，ES6再次上市時(shí)，月銷量一度突破1萬臺；沒有人敢輕視被流量光暈籠罩的小米YU7。
根據(jù)21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)報(bào)道，2025年，理想希望MEGA能夠在純電MPV市場保持前三的位置，“實(shí)現(xiàn)年銷售額10,000至15,000臺”，而理想I系列的年銷售目標(biāo)是50,000至130,000臺。
這也意味著理想純電動(dòng)I系列的平均月銷量應(yīng)該達(dá)到8333到22000臺。從目標(biāo)來看，I系列的銷量波動(dòng)如此之大，或許理想內(nèi)部也感受到了純電動(dòng)市場的不確定性。
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