都怪小米和真實(shí)的自己？

非洲手機(jī)之王傳音，要賣“小電驢”？

根據(jù)多家媒體的報(bào)道，傳音控股已經(jīng)成立了一個(gè)旅游業(yè)務(wù)部門，探索兩輪電動(dòng)汽車等相關(guān)業(yè)務(wù)，計(jì)劃在非洲和其他發(fā)展中國(guó)家開展兩輪電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

對(duì)這件事，傳音方面還沒有做出回應(yīng)。

但根據(jù)招聘網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，公司已經(jīng)開始招聘相關(guān)崗位，如中國(guó)負(fù)責(zé)人、業(yè)務(wù)合作伙伴、硬件產(chǎn)品負(fù)責(zé)人等。，其工作地點(diǎn)包括埃及、肯尼亞、坦桑尼亞等非洲中國(guó)。

有些職位明確標(biāo)注“摩托車/自行車制造”可以作為加分項(xiàng)，給予的薪水相當(dāng)豐厚。

旅游合伙人月薪高達(dá)5-8萬元，低至2-3萬元。

非洲手機(jī)之王要賣小電驢，都怪小米和真我？

為什么傳音要從事兩輪電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)？事實(shí)上，背后隱藏著許多迫不得已的理由和看準(zhǔn)的機(jī)會(huì)。

第一，老本行手機(jī)生意越來越難做，到2025年第一季度，傳音收入直接減少了四分之一，凈利潤(rùn)更是暴跌近七成。

根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，曾經(jīng)在全球品牌廠商中排名第三的傳音手機(jī)，如今已被歸類為“Others”。

為啥？因?yàn)樾∶缀蛂ealme(真我)在非洲瘋狂殺戮。

到2024年，小米在非洲的出貨量達(dá)到840萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)38%。

作為占領(lǐng)非洲市場(chǎng)的主力軍，小米將Redmi系列作為一款性價(jià)比極高的機(jī)型。

例如Redmi 13C、Redmi 14C等，價(jià)格控制在70-100美元之間，比同類傳音產(chǎn)品低10%-15%。

甚至學(xué)習(xí)傳音 “農(nóng)村包圍城市” 策略，在尼日利亞拉出大量小店銷售手機(jī)，還提供分期購(gòu)買服務(wù)，并與當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商合作開展購(gòu)買交通活動(dòng)。

在非洲，realme同樣虎視眈眈。Note 50在非洲年輕人中引起了搶購(gòu)浪潮，直接沖擊了傳音旗下Infinix品牌的核心用戶群。

realme在非洲的銷量在2024年飆升90%，以380萬臺(tái)的出貨量位居非洲市場(chǎng)第四。

對(duì)于這一點(diǎn)，傳音試圖在非洲以外的市場(chǎng)中取得突破，但是效果并不明顯。

2024年傳音在印度市場(chǎng)的份額僅為5.7%，比2023年下降了2.5%。％，vivoo還面臨東南亞、中東等地區(qū)的vivo、OPPO、三星圍剿。

面臨這一情況，傳音將目光投向了兩輪電動(dòng)汽車。

兩輪電動(dòng)汽車，海外藍(lán)海

兩輪電動(dòng)汽車市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)速度逐漸放緩，但是在海外仍然是一片藍(lán)海。

GMI 根據(jù)Insights的數(shù)據(jù)，2024年全球電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)規(guī)模超過749億美元，預(yù)計(jì)到2025-2034年，每年可以以8.7%的速度增長(zhǎng)。，尤其是非洲，正等著電動(dòng)汽車去。 “填空”。

在非洲，每天的短途旅行需求超過2億，但是當(dāng)?shù)氐慕煌顩r確實(shí)跟不上。

城市中，公交系統(tǒng)普遍存在車次少、票價(jià)高、路線單一等問題，而農(nóng)村地區(qū)的交通系統(tǒng)則更加空白，因此許多居民依靠摩托車或步行。

對(duì)非洲人來說，摩托車燒油的成本更高。電瓶車要好得多，每公里的成本不到摩托車的五分之一。

這種“需求大，成本高” 矛盾，正好為電瓶車騰出了巨大的市場(chǎng)空間。

與此同時(shí)，近年來，許多非洲國(guó)家在政策上“喜歡” 新能源。

肯尼亞和加納計(jì)劃在2030年之前禁止銷售燃油汽車。埃塞俄比亞為每輛電瓶車提供200美元補(bǔ)貼，免征進(jìn)口稅。加納對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)行8年關(guān)稅豁免。

對(duì)于傳音來說，這是一個(gè)很好的進(jìn)場(chǎng)窗口期。

打出海時(shí)間差，傳音最好。

隨著時(shí)間的推移，人們也不必?fù)?dān)心。傳音最擅長(zhǎng)的就是利用出海時(shí)間差，降維攻擊海外對(duì)手。

原本是波導(dǎo)手機(jī)關(guān)鍵高管的傳音創(chuàng)始人竺兆江。

2006年，波導(dǎo)手機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，逐漸失去了聲音。

此時(shí)，竺兆江帶著一群人離開，創(chuàng)造了傳音，將目光投向了遙遠(yuǎn)的非洲。

當(dāng)時(shí)，非洲手機(jī)行業(yè)正處于從功能手機(jī)向智能手機(jī)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。雖然諾基亞和三星很有名，但他們對(duì)非洲人的需求并沒有增加。

竺兆江抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，研究了如何讓商品更適合非洲人的生活，跟隨波導(dǎo)初期在國(guó)內(nèi)二三線城市快速開拓市場(chǎng)的老辦法。

2009年，Carlcare成立，在非洲各地建立了2300多個(gè)服務(wù)點(diǎn)，不僅可以修理手機(jī)，還可以給手機(jī)充電和充電。

非洲人口稀少，大家都喜歡線下購(gòu)物。他們與當(dāng)?shù)胤蚱薜旰团l(fā)商合作，建立了5000多個(gè)銷售點(diǎn)，甚至偏遠(yuǎn)的沙漠部落也有音頻維護(hù)點(diǎn)。

在拍照功能上，傳音更加努力，專門建立了世界上第一個(gè)擁有超過1億數(shù)據(jù)的圖像數(shù)據(jù)庫(kù)，提高弱光拍照效果，專門搭配非洲人的深色膚色。

即使是三星也無法與國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈支持和優(yōu)秀的傳音運(yùn)營(yíng)相抗衡。

在接下來的十年里，華米OV在國(guó)內(nèi)打得頭破血流，傳音卻憑借非洲市場(chǎng)生活得相當(dāng)有營(yíng)養(yǎng)。

到2023年，傳音在非洲智能手機(jī)市場(chǎng)的銷售額占了40%以上，三星遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

今年，全球傳音手機(jī)出貨量達(dá)到9490萬臺(tái)，成為全球銷量前五的手機(jī)品牌。

現(xiàn)在，傳音只需將這個(gè)經(jīng)典案例，復(fù)制到兩輪電動(dòng)汽車領(lǐng)域即可。

兩輪電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，國(guó)內(nèi)已極為完善，海外品牌難以與之競(jìng)爭(zhēng)。

華為可以在手機(jī)店銷售四輪新能源汽車，傳音自然也可以在手機(jī)店銷售兩輪電動(dòng)汽車。

成千上萬的非洲銷售點(diǎn)和服務(wù)點(diǎn)，都是現(xiàn)成的銷售網(wǎng)絡(luò)，可以節(jié)省大量的市場(chǎng)拓展資金。

而且，傳音最了解非洲用戶。在此之前，我們專門開發(fā)了一種深膚色的美容算法。這一次，我們還可以根據(jù)非洲電力不穩(wěn)定的情況，設(shè)計(jì)長(zhǎng)續(xù)航電池或更換電源的模式，以滿足當(dāng)?shù)氐男枨蟆?/p>

另外，非洲用戶對(duì)傳音手機(jī)的認(rèn)可，很容易轉(zhuǎn)化為購(gòu)買電動(dòng)汽車的動(dòng)力。

傳音也不是孤軍奮戰(zhàn)，它還有Oraimoo作為數(shù)碼配件。、Syinix制作家用電器，甚至家庭儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。

車輛可以通過手機(jī)App遠(yuǎn)程操作，電瓶車可以和家里的儲(chǔ)能設(shè)備聯(lián)動(dòng)——電動(dòng)車沒電的時(shí)候可以用家里的儲(chǔ)能充電，電瓶車停電的時(shí)候可以反向供電。

在國(guó)內(nèi)，小米有“人車家”，傳音也為非洲人民準(zhǔn)備了一套“全生態(tài)”。

跨界造車，也是一個(gè)挑戰(zhàn)

隨著時(shí)間的推移，傳音手機(jī)在非洲崛起，但是當(dāng)國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商也盯上了非洲市場(chǎng)，日子變得悲慘起來。

這個(gè)問題在兩輪電動(dòng)汽車領(lǐng)域也將面臨，雅迪、愛瑪?shù)三堫^企業(yè)已積極開拓海外市場(chǎng)。

雅迪的海外擴(kuò)張步伐非常穩(wěn)定?，F(xiàn)在，已有11個(gè)生產(chǎn)基地在全球范圍內(nèi)建成，其中印尼工廠已正式投產(chǎn)。

為更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，雅迪還專門推出了針對(duì)海外市場(chǎng)的子品牌“Powelldd"，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到銷售都更符合當(dāng)?shù)?a href="http://www.slzrb.cn/project/daxiaofei">消費(fèi)者的需求。

愛瑪還加快了海外布局，在越南和印尼建立了兩個(gè)生產(chǎn)基地。

2025年5月，愛瑪越南北江廠首批200輛電動(dòng)車正式下線。該廠計(jì)劃年產(chǎn)能達(dá)到200萬輛，未來將主要供應(yīng)東南亞市場(chǎng)。

他們最終將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到非洲市場(chǎng)，傳音需要在此期間建立足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在非洲，當(dāng)?shù)氐某潆娀A(chǔ)設(shè)施并不完善，對(duì)于傳音來說也是一個(gè)大問題。

截至2023年，撒哈拉以南非洲地區(qū)的電力普及率僅為47%，農(nóng)村地區(qū)不到20%。

即使傳音制造了性能好的電動(dòng)汽車，如果沒有充電，也只能作為裝飾。雖然傳音也在做家庭儲(chǔ)備業(yè)務(wù)，但并不是所有家庭都能承擔(dān)這個(gè)成本。

而且，與當(dāng)?shù)卣?、能源企業(yè)合作建設(shè)充電站，涉及到各種復(fù)雜的談判與協(xié)調(diào)工作，并非一蹴而就。

此外，與手機(jī)不同，不同國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)和上一條路有不同的規(guī)定。為了在非洲許多國(guó)家開拓市場(chǎng)，有必要逐一探索和適應(yīng)這些政策。

雖然天時(shí)地利都有，但是傳音進(jìn)入兩輪電動(dòng)車，要想真正站穩(wěn)腳跟，還得跨越一道難關(guān)。

本文來自微信微信官方賬號(hào) 每天都有科技推送”（ID：apptoday），作者：黃婉宜，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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