在全球汽車的大舞臺上，不少車企都曾輝煌一時(shí)。像德系的奔馳、寶馬，美系的通用、福特，日系的豐田、三菱等。然而，隨著時(shí)間的推移，有興起就必然有落寞。最近，三菱汽車徹底退出中國市場的消息傳來，不禁讓人想問，曾經(jīng)的王者三菱到底怎么了？

一、三菱汽車全面撤離中國

據(jù)界面新聞報(bào)道，在停止在華整車生產(chǎn)后，三菱汽車又終止了發(fā)動機(jī)合資業(yè)務(wù)。

三菱汽車宣布，結(jié)束與沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司（簡稱“航天三菱”）的合資合作，停止在該公司的發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營。三菱汽車表示，考慮到中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，對該地區(qū)戰(zhàn)略進(jìn)行了重新評估，決定不再參與合資企業(yè)。

航天三菱于1997年8月成立，1998年開始生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，為三菱品牌及眾多中國汽車制造商供應(yīng)發(fā)動機(jī)。此次發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的關(guān)停，意味著三菱汽車徹底退出中國汽車生產(chǎn)市場。

三菱汽車早在1973年就以出口中型卡車的方式進(jìn)入中國市場，之后在中國成立了兩家發(fā)動機(jī)合資公司，曾占據(jù)國產(chǎn)車型30%的發(fā)動機(jī)份額。但隨著中國市場向新能源轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)逐漸衰落。

2012年，廣汽集團(tuán)、三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社三方合資成立廣汽三菱，涉足整車業(yè)務(wù)，三方股權(quán)占比分別為50%、30%和20%，合作期限30年。

2018年，廣汽三菱銷量達(dá)到頂峰，全年銷售14.4萬輛，其中主銷車型歐藍(lán)德銷量達(dá)10.56萬輛，占整體銷量七成。此后，廣汽三菱銷量持續(xù)下滑，2019 - 2022年分別為13.3萬輛、7.5萬輛、6.6萬輛、3.36萬輛。

二、昔日王者三菱緣何衰落？

如今，三菱汽車徹底退出中國市場，這個(gè)曾經(jīng)在汽車界風(fēng)光無限的品牌，以這樣的方式告別中國市場，實(shí)在令人感慨。這件事該如何看待呢？

首先，近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著巨大變革，新能源汽車快速發(fā)展是最顯著的趨勢。隨著環(huán)保意識增強(qiáng)和技術(shù)進(jìn)步，電動汽車、混合動力車等新能源車型越來越受消費(fèi)者歡迎。而三菱汽車主打基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的SUV和皮卡車型，在新能源時(shí)代競爭力明顯下降。市場需求的變化直接導(dǎo)致三菱銷量下滑，在中國這個(gè)全球最大的新能源汽車市場之一更是如此。當(dāng)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向更節(jié)能環(huán)保的車型時(shí)，依賴?yán)吓f技術(shù)的三菱難以維持原有市場份額。

其次，從整車銷售情況看，三菱汽車在中國市場的表現(xiàn)如同坐過山車。2018年，廣汽三菱銷量達(dá)到巔峰，全年銷售14.4萬輛。但此后銷量快速下滑，到2022年，銷量僅3.36萬輛，與2018年相比差距巨大。銷量持續(xù)下滑導(dǎo)致廣汽三菱產(chǎn)能利用率急劇下降，工廠運(yùn)營壓力巨大。2023年，三菱品牌汽車在中國終止生產(chǎn)，如今發(fā)動機(jī)也停止生產(chǎn)，這一系列舉措標(biāo)志著三菱汽車在中國市場全面潰敗，退出中國市場似乎成為必然。

第三，每個(gè)行業(yè)都有其生命周期，汽車行業(yè)也不例外。隨著技術(shù)進(jìn)步和社會需求變化，汽車行業(yè)重心正轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。那些能敏銳捕捉趨勢并迅速反應(yīng)的企業(yè)往往能搶占先機(jī)，反之則可能被淘汰。三菱汽車就是如此。過去幾十年，它憑借先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)和可靠產(chǎn)品質(zhì)量獲得廣泛認(rèn)可。但當(dāng)行業(yè)進(jìn)入新階段，原有優(yōu)勢反而成了負(fù)擔(dān)，過于依賴傳統(tǒng)技術(shù)使公司在新技術(shù)面前行動遲緩。

第四，對于傳統(tǒng)汽車巨頭來說，當(dāng)下是轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，不進(jìn)則退。在新能源汽車和智能化技術(shù)飛速發(fā)展的今天，如果不能抓住時(shí)代變化趨勢，加速轉(zhuǎn)型，最終退出市場只是時(shí)間問題。

三菱汽車的退出為整個(gè)汽車行業(yè)敲響了警鐘。它提醒我們，在快速變化的市場環(huán)境中，企業(yè)必須保持敏銳的市場洞察力，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，加大新技術(shù)研發(fā)投入，不斷推出符合市場需求的新產(chǎn)品，才能在激烈競爭中立于不敗之地。只有持續(xù)創(chuàng)新、適應(yīng)變化的企業(yè)，才有長久生命力，才能在時(shí)代浪潮中前行。否則，即便曾經(jīng)是行業(yè)王者，也可能被市場淘汰，成為時(shí)代的犧牲品。

本文來自微信公眾號“江瀚視野觀察”，作者：江瀚視野觀察，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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