8月1日，在樂道L90上市發(fā)布會后，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐與媒體展開對話。

關(guān)于純電與增程這兩條路線，李斌明確表示，蔚來始終堅定地走純電路線，從未改變，也沒有走過回頭路。他強調(diào)自己從未懷疑過蔚來的純電路線，不過他也調(diào)侃道，如果能進行時間穿越，先搞增程賺點錢也挺好的。

他還透露，“李想第一次讓我看增程車時，我就覺得這車肯定能賣得好。但我還是堅持自己的路線，因為從長遠來看，終極的發(fā)展方向肯定還是純電?！?/p>

值得注意的是，對于用戶選擇增程動力的需求，蔚來的李斌和總裁秦力洪此前也做過相關(guān)解釋。

李斌認為，增程車的電池越做越大，而油箱一年可能只用一兩次，這樣每天都要讓車背著幾百公斤不必要的東西，從成本和實用性的角度來看，不太合算。

秦力洪則指出，看到有增程用戶比拼一年只加一次油，他覺得還不如直接選擇純電車型。用戶之所以對純電有顧慮，對遠行存在擔(dān)憂，是因為對蔚來的補能體系不夠了解。實際上，蔚來在新疆都設(shè)有換電站，高速上也已經(jīng)建成了1000座充電站。而且增程結(jié)構(gòu)會擠壓車內(nèi)空間，平時又用不上，所以干脆直接選擇純電就好了。

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