增程式汽車市場中，‘蛋糕’變大的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新入局者的增加速度。

‘這種落后技術(shù)誰愛用誰用?！蠹s五年多前，增程式技術(shù)被行業(yè)內(nèi)一些人主觀地貼上了這樣的標(biāo)簽。然而，隨著時間推移，特別是理想、問界等頭部品牌的大力推廣和市場收割，增程式汽車在中國車市逐漸成為一股不可忽視的力量。去年，其終端銷量大幅增長，越來越多的主機(jī)廠投身于這條技術(shù)路線。

基于此，曾有人預(yù)測，在新能源板塊，不久后可能會形成純電、插混、增程三分天下的局面。

但進(jìn)入新的一年，情況并未如預(yù)期發(fā)展。以剛剛過去的7月為例，即便處于‘淡季’，新能源車零售滲透率達(dá)到54%，創(chuàng)下歷史新高。具體來看，純電銷量達(dá)60.7萬輛，同比增長24.5%；插混銷量為27.8萬輛，同比微跌0.1%；而增程式汽車銷量僅有10.2萬輛，同比下滑10.4%。從1 - 7月累計零售銷量來看，增程式汽車12.1%的同比漲幅，遠(yuǎn)低于純電的35.2%與插混的25.2%，顯露出增長乏力的態(tài)勢。那么，是什么導(dǎo)致增程式汽車陷入增長瓶頸呢？原因是多方面的。

有些大勢不可逆轉(zhuǎn)

增程式汽車難賣，首先是因為純電汽車的爆發(fā)，擠壓了其在主流大眾市場的生存空間，主機(jī)廠和消費者的供需天平向主機(jī)廠傾斜。

同時，很多早期的增程式汽車用戶進(jìn)入換車周期，不少人轉(zhuǎn)而選擇純電汽車，這已成為行業(yè)趨勢。而且，增程式車型受成本限制，純電續(xù)航里程普遍不長，補(bǔ)能頻次高，使用體驗不佳。在綜合饋電油耗方面，也比不上同級別的插混車型，處境尷尬。例如零跑旗下熱銷的SUV，多以純電車型為主，增程式為輔，一些售價下探至10萬元左右的新車甚至不推出增程式版本?？梢哉f，在主流大眾市場，增程式汽車從純電和插混車型口中搶份額難度很大。

在中高端市場，過去幾年理想、問界的成功讓增程式汽車市場看似繁榮，吸引了眾多品牌投入。但今年該市場變得擁擠不堪，競爭愈發(fā)激烈。以理想為例，1 - 7月壓力巨大，7月交付量從去年的5萬輛降至3萬輛。問界上半年雖有波動，但憑借M9與M8扭轉(zhuǎn)頹勢，M7的到來有望使其恢復(fù)元氣，不過像問界有華為背書的品牌畢竟是少數(shù)。

整體來看，中高端市場增程式汽車板塊內(nèi)卷嚴(yán)重，‘蛋糕’變大的速度遠(yuǎn)低于搶奪者增加的速度。今年僅增程式大六座SUV就有不下15款，但市場規(guī)模變化不大。此外，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，消費者對‘貴車’的消費熱情減弱，7月豪華車零售銷量同比大跌20%。這意味著增程式汽車難賣并非短期現(xiàn)象，未來只有理想、問界等頭部品牌能游刃有余地分羹，多數(shù)盲目入局的品牌可能成為‘炮灰’?？傊瑹o論是主流大眾市場還是中高端市場，增程式汽車‘雖美味卻難吃到’。

增程成為高端配置

按照目前的發(fā)展態(tài)勢，純電、插混、增程‘三分天下’幾乎不可能實現(xiàn)。

從行業(yè)趨勢來看，主流大眾市場將形成純電主導(dǎo)、插混補(bǔ)充、增程式汽車占比極小的格局；中高端市場，增程式汽車仍有一定影響力，同時在成熟補(bǔ)能體系支持下，純電市場份額會擴(kuò)大，插混則會減少。
近期，‘超快充 + 大電池 + 長續(xù)航’成為行業(yè)主流方向。如尊界S800動力電池容量達(dá)63度，純電續(xù)航超330公里；智己推出與寧德時代合作的66度電池、800V超快充高壓平臺，純電續(xù)航超450公里；小鵬增程版X9純電續(xù)航也將達(dá)450公里。

樂道L90上市后，李斌認(rèn)為增程式汽車電池越做越大不合理，質(zhì)疑為何不直接買純電汽車。與增程式車主交流發(fā)現(xiàn)，他們購買增程式汽車是為了緩解里程焦慮，且多數(shù)工況下使用純電是因為加電更省錢，痛點主要是純電續(xù)航短和補(bǔ)能速度慢。增程式汽車加大電池、采用超快充技術(shù)，是主機(jī)廠針對用戶需求的迭代結(jié)果。

過去，增程式汽車的綜合制造成本低于純電汽車，但如今隨著動力電池原材料成本下降，這一優(yōu)勢逐漸消失。今年，搭載‘超快充 + 大電池 + 長續(xù)航’的增程式車型成本甚至超過了部分同級純電車型，不過這種動力系統(tǒng)也成為了‘高端配置’。對于中高端新能源車型而言，采用增程式技術(shù)能降低終端解釋成本，企業(yè)還能獲得更高的溢價和毛利，這也是理想、問界成功的原因。

未來，對于大多數(shù)品牌來說，要賣‘貴車’，增程式技術(shù)仍是繞不開的選擇。增程式汽車雖難賣，但作為‘高端配置’卻很有吸引力，其市場規(guī)則也在不斷調(diào)整。想要在中高端市場立足，‘超快充 + 大電池 + 長續(xù)航’是捷徑，同時品牌形象、營銷方式、產(chǎn)品定價等方面也不能有明顯短板。從今年1 - 7月的銷量結(jié)構(gòu)來看，增程式汽車在整個新能源市場占比不到10%，仍是小眾市場，但仍有一些品牌盲目入局。

本文來自微信公眾號‘汽車公社’（ID：iAUTO2010），作者：崔力文，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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